Willie Messerschmitt: cofiant y dylunydd awyrennau Almaeneg

Wilhelm Messerschmitt yw peiriannydd Almaeneg, dylunydd awyrennau a gwneuthurwyr awyrennau ymladdwr. Roedd ei geir yn gwasanaethu gyda'r Almaen Natsïaidd a chymerodd ran mewn brwydrau o'r awyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

Bywgraffiad

Willy (Wilhelm Emil) Ganwyd Messerschmitt yn yr Almaen yn Frankfurt am Main ar Fehefin 26, 1898. Pan oedd y bachgen tua 6-7 oed, symudodd ei deulu i Bamberg, tref fach o weithwyr tecstilau yng Ngogledd Bavaria. Roedd ei dad yn fynyddwr ffyniannus, a'i wraig tŷ yn fam.

Hyd yn oed yn ei ieuenctid, roedd Willie Messerschmitt, fel y rhan fwyaf o'i gyfoedion, wedi ei ddiddorol yn llythrennol gan allu dyn i hedfan. Cafodd brwdfrydedd arbennig ei ddenu iddo gan awyrbyrddau mawr a hardd yn dwyn enw ei ddyfeisiwr, sef F. F. Zeppelin. Arweiniodd y frwdfrydedd hwn am awyrennau ddylunydd yr awyren yn y dyfodol i ysgol go iawn, lle addysgwyd y rheiny a oedd yn bwriadu rhoi eu bywydau i astudio gwahanol wyddoniaethau a thechnolegau. Mae Ibid Messerschmitt yn ymgyfarwyddo â Friedrich Hart - cariad yr awyren, pensaer a brwdfrydig o adeiladu'r gwylwyr. Yn fuan, byddant yn uno eu hymdrechion i ddylunio, adeiladu a phrofi'r awyren gyntaf.

Pan ddechreuodd y Rhyfel Byd Cyntaf ym 1914, bydd Hart yn galw am wasanaeth milwrol, a bydd Willie Messerschmitt yn parhau a pharhau â'i waith ar y gludwr S5. Yn 1922 byddant unwaith eto yn gweithio gyda'i gilydd i greu awyrennau a hyd yn oed agor eu hysgol hedfan. Roedd Hart yn dadlau gyda'r Messerschmitt am annerffeithrwydd ei ddyluniadau. Yn fuan daeth eu cydweithrediad i ben yn gyfan gwbl.

Gweithio er budd yr Almaen Natsïaidd

Mae'n hysbys bod Willy Messerschmitt (llun yn yr erthygl) yn bersonoliaeth uchelgeisiol iawn, felly fe ymunodd ar unwaith â'r blaid Natsïaidd cyn gynted ag y daw Hitler i rym. Daeth cynllunydd yr awyren yn gyfarwydd â Hermann Goering, Gweinidog Aviation y Reich, a daeth yn gyfaill agos iddo. Yn ystod yr Ail Byd, roedd Messerschmitt yn gynghorydd technegol i'r Luftwaffe.

Hyd yn oed yn ei ieuenctid, cofrestrodd ei gwmni ei hun ar gyfer cynhyrchu gliderwyr ac awyrennau ysgafn yn Augsburg. Diolch i'w gysylltiadau â'r Natsïaid, daeth yn ffigur eithaf nodedig yn y Trydydd Reich. Am ei waith, dyfarnwyd nifer o wobrau'r wladwriaeth i Willy Messerschmitt, fe ymddangosodd yn aml yn y cyfryngau, a chyfarfu â swyddogion uwch y llywodraeth hefyd.

Dyluniadau Awyrennau

Gyda'r rhyfel, fe'i ffatrïoedd a enillwyd ar gyflymder difyr, gan ryddhau nifer fawr o awyrennau. Fodd bynnag, dros amser, dechreuodd ei weithwyr gael eu cymryd i'r fyddin fesul un, a dod o hyd i rai newydd yn fwy a mwy anodd. Felly, dechreuodd defnyddio llafur caethweision yn ei weithwyr planhigion a ddygwyd o wledydd y mae'r ffaswyr yn eu meddiannu.

Willy Messerschmitt, y mae ei bywgraffiad yn ymwneud yn bennaf ag adeiladu gliderwyr byrdymor, yn credu na ddylai ymladdwyr gael strwythurau gormodol a atgyfnerthwyd. Yn ei farn ef, roedd y peilot milwrol i oroesi yn unig ar draul sgiliau hedfan personol, ac nid oherwydd cryfder yr awyren. Felly, roedd ei geir yn ysgafnach, yn fwy maneuverable ac yn gyflymach nag ymladdwyr o'r un dosbarth, a ddatblygwyd gan ddylunwyr awyrennau eraill.

Ar ôl y rhyfel

Pan ymadawodd y lluoedd Cynghreiriaid ym Mhrydain ym mis Ebrill 1945, cafodd Willy Messerschmitt ei ddal gan y Prydeinig. Fe'i gosodwyd dan arestiad tŷ yn ei ystad yn Oberammergau. Ym 1948 cafodd ei roi ar brawf gan dribiwnlys milwrol fel cwpl y Natsïaid. Treuliodd ddwy flynedd yn y carchar ar gyhuddiadau o ddefnyddio llafur caethweision yn ei fentrau. Yn ogystal, ar ôl ei ryddhau, cafodd ei wahardd i weithio yn y diwydiant hedfan. Roedd yn rhaid i Messerschmitt ymdrin â chynhyrchu nwyddau defnyddwyr. Cynhyrchodd ei gwmni beiriannau gwnïo, tai parod a hyd yn oed ceir bach.

Ym 1952, gan ddefnyddio ei brofiad blaenorol, creodd dylunydd yr awyren yr Almaen awyren jet Hispano HA-200 ar gyfer yr awyren Sbaen. Dair blynedd yn ddiweddarach, diddymodd yr Almaen y moratoriwm ar gynhyrchu cerbydau marwol. Derbyniodd Messerschmitt AG ganiatâd bron ar unwaith i gynhyrchu Fiat G.91 newydd a Lockheed F-104 Starfighter ar gyfer Llu Awyr Gorllewin yr Almaen. Yn y 60au, roedd y cynllunydd awyrennau'n gweithio ar gludwr supersonig ysgafn Helwan HA-300, a ddaeth i wasanaeth gyda'r Llu Awyr Aifft. Yr awyren hon oedd y olaf o'i ddatblygiadau. Yn dilyn hynny, cynhaliodd menter Messerschmitt ddau gyfuniad â chwmnïau hedfan eraill, lle'r oedd y dylunydd awyren amlwg yn gadeirydd tan 1970, hyd nes iddo ymddiswyddo. Bu farw mewn ysbyty yn Munich ar 15 Medi, 1978.