Toll road Moscow - St Petersburg. Llwybr M11

Mae'r llwybr Moscow-St Petersburg wedi bod y prif, ond ar yr un pryd, rhydweli trafnidiaeth eithaf cyffelyb y wlad. Am fwy na blwyddyn, mae dynion pwerus wedi bod yn troi eu pennau dros ateb y cwestiwn o ddwysedd gormodol y llif automobile rhwng dwy briflythrennau Rwsia. Dylai'r ffordd doll newydd Moscow-St Petersburg ddileu'r holl broblem hon yn llwyr. Byddwn yn sôn am weithredu'r cynllun grandiose hwn isod.

Problemau'r M10

Rhwng dwy ddinas fwyaf Rwsia, mae'r briffordd Moscow-St Petersburg (M10) wedi cael ei osod ers tro. Mae hanes hir yn y ffordd hon, ond, yn anffodus, nid yw'n ymdopi â'r llif traffig sy'n mynd drwyddo. Gormod o symudiad yn y cyfeiriad hwn. Yn ogystal, ers cyfnod hir o fodolaeth y briffordd, mae nifer o drefi, pentrefi ac aneddiadau wedi tyfu ar ei ffordd, sy'n lleihau'n sylweddol capasiti'r ffordd, gan fod yn yr aneddiadau, yn ôl rheolau rheoliadau traffig, mae angen lleihau cyflymder cerbydau yn sylweddol.

Yn ogystal, mae cyflwr y llwybr St Petersburg - Moscow oherwydd blynyddoedd o weithredu yn gofyn am atgyweiriadau cyson. Mae hyn yn cymhlethu'n fawr symud llif mawr o draffig ar ei hyd.

Mae'r holl ffactorau uchod yn cyfrannu at y ffaith bod llwybr Moscow-St Petersburg yn cael ei gludo, mae ganddi gyfradd ddamweiniau uchel iawn, ac mae tagfeydd a thagfeydd yn aml yn digwydd mewn sawl man.

Ffyrdd o ddatrys y broblem

Mae arweinyddiaeth y wlad wedi meddwl ers tro am ddatrys y broblem gyfredol. Mewn gwirionedd, roedd dwy ffordd allan o'r sefyllfa.

Roedd y cyntaf ohonynt yn hanner galon. Roedd yn cynnwys ailadeiladu cyfalaf y briffordd M10 bresennol a'i ehangu trwy ychwanegu lonydd ychwanegol.

Roedd yr ail opsiwn yn llawer mwy radical. Cymerodd fod llwybr hollol newydd yn cael ei adeiladu, a oedd yn golygu lleddfu'n sylweddol ar yr hen briffordd M10, gan leihau dwysedd traffig cerbydau i lefel dderbyniol.

Wrth gwrs, mae'r ail ffordd i ddatrys y broblem yn llawer mwy drud, ond mae'n caniatáu ei ddatrys yn radical, ac nid yn unig i'w gadw am gyfnod.

Felly, cafwyd syniad o adeiladu'r briffordd M11: Moscow - St Petersburg.

Datblygu llwybr y prosiect

Am y tro cyntaf cyflwynwyd y syniad o greu ffordd newydd rhwng megacities mwyaf y wlad gan Arlywydd Ffederasiwn Rwsia V. Putin yn 2005. Ar yr un pryd, penderfynwyd gan Weinyddiaeth Drafnidiaeth Ffederasiwn Rwsia i ddechrau adeiladu'r draffordd M11: Moscow - St Petersburg.

Paratowyd y dogfennau cynllunio perthnasol ar y buddsoddiadau gofynnol ar gyfer adeiladu rhan ar wahân o'r briffordd mor gynnar â mis Ionawr y flwyddyn ganlynol. Ond dim ond yn 2008 cynhaliwyd tendr i ddewis contractwr ar gyfer adeiladu'r segment hwn. Ef oedd Cwmni Consesiwn Gogledd Orllewin OOO.

Erbyn yr un pryd roedd y cynllun ar gyfer adeiladu'r llwybr cyfan yn barod. Amcangyfrifir y bydd cost yr holl waith ar y pryd yn 350 biliwn o rwbel, ac roeddent i gael eu cwblhau'n llawn erbyn 2012.

Llwybr talu

Wrth gwrs, ar ôl adeiladu ffordd newydd, byddai'r rhan fwyaf o'r modurwyr a oedd yn arfer gyrru ar hyd yr hen briffordd wedi penderfynu mynd i'r M11 newydd a mwy modern. Felly, nawr byddai'r briffordd hon yn cael ei orlwytho, ac ni fyddai'r broblem yn cael ei datrys. Felly, roedd angen creu amodau fel nad oedd llif y cerbydau'n trosglwyddo'n llawn i'r briffordd newydd, ond dim ond yn rhannol, gan ddadlwytho'r hen briffordd.

Felly, penderfynwyd y dylid talu'r llwybr newydd. Mae'r ffordd Moscow-St Petersburg yn ymgymeriad eithaf drud, felly, bwriadir i'r arian a gesglir o yrwyr ar gyfer teithio gael ei ddefnyddio gan y consesiynwyr yn y dyfodol i dalu am eu costau adeiladu presennol.

Mae'r pris a gynlluniwyd ar gyfartaledd o 2 i 2.5 rubles. Am un cilometr. Ar wahanol rannau o'r ffordd bydd y pris yn wahanol. Yn ogystal, bydd y tariff yn dibynnu ar y math o gerbyd, cyfnod y dydd, pa mor aml y defnyddir y llwybr Moscow - St Petersburg. Bydd cost y daith gyfan i un ochr, yn ôl un o'r swyddogion, yn amrywio o 1100 i 1200 rubles. Ond yr un peth, nid yw'r pris symudol ar hyd y briffordd gyfan wedi'i chyhoeddi'n swyddogol eto.

Nodweddion technegol y llwybr

Y pellter rhwng Moscow a St Petersburg yw 634 cilometr. Am resymau naturiol, ni all fod yn gwbl syth. Felly, bydd gan y ffordd doll Moscow - St Petersburg hyd o 684 km. Nid yw'n gymaint. I'w gymharu: mae'r pellter Moscow - St Petersburg ar hyd y briffordd M10 gyfredol yn cyrraedd 706 km.

Bydd lled un lôn y ffordd yn 3.5 m, ac mae nifer y lonydd eu hunain yn amrywio o bedwar i ddeg. Ar lwybr o'r fath, mae'n bosibl datblygu cyflymder o hyd at 150 km / h yn ddiogel.

Math o arwyneb y ffordd - asffalt.

Ar hyd y llwybr, bwriedir adeiladu strwythurau ar gyfer draenio dŵr glaw, yn ogystal â thirlunio'r diriogaeth ger y briffordd.

Llwybr y draffordd

Fel y briffordd M10, bydd y ffordd doll Moscow - St Petersburg yn cael ei osod ar diriogaeth rhanbarthau Novgorod, Tver, Moscow a Leningrad. O fewn rhanbarth Moscow, bydd ei hyd yn 90 cilomedr, Tverskaya - 253 cilomedr, Novgorod - 233 cilomedr a Leningrad - 75 cilomedr. Yn ogystal, bydd y ffordd ar ffurf priffyrdd yn mynd trwy diriogaeth St Petersburg a Moscow (yn y drefn honno, 32 a 19 km).

Bydd prif bwynt y briffordd yn cael ei ystyried yn gyfnewidfa trafnidiaeth Businovskaya ym Moscow, a'r rownd derfynol - dinas St Petersburg.

Y broses o adeiladu ffordd

Yn 2010, dechreuodd contractwyr adeiladu'r llwybr yn uniongyrchol. Dechreuwyd y gwaith o farcio'r briffordd Moscow-Saint Petersburg, cilomedr 15. Roedd y segment hwn yn rhedeg hyd at km 58.

Ond oherwydd protestiadau amgylcheddol, roedd yn rhaid torri'r gwaith. Cawsant eu hailddechrau dim ond yng ngwaelod 2011, a oedd yn newid amseriad y prosiect yn sylweddol .

Ers yr amser hwnnw, mae gwaith gweithredol yn cael ei wneud ar bob rhan o'r llwybr yn y dyfodol. Yn haf 2015 dechreuwyd adeiladu yn rhanbarthau Nizhny Novgorod a Leningrad. Yn y contractwr olaf, mae LLC "Llys y ddwy brifddinas" yn sefyll. Mae'r gymdeithas hon hefyd yn consesiwn.

Ym mis Tachwedd 2014, agorwyd rhan gyntaf y briffordd Moscow-St Petersburg ar waith, gan fynd heibio i dref Vyshny Volochek. Ers haf 2015, mae eisoes wedi dechrau casglu ffioedd gan yrwyr.

O heddiw, mae'r dyddiad bras ar gyfer cwblhau'r holl waith wedi'i drefnu ar gyfer 2018. Y bwriad yw y dylai'r trac fod yn gwbl barod ar gyfer cychwyn pencampwriaeth pêl-droed y byd, a gynhelir yn Rwsia.

Cyfanswm cost a gynlluniwyd y gwaith yw 152.8 biliwn o rublau.

Protestiadau amgylcheddol

Fel y nodwyd uchod, roedd yn rhaid i drefnwyr adeiladu ffyrdd wynebu protestiadau amgylcheddol. Roeddent yn gysylltiedig â'r ffaith bod rhaid i'r llwybr fynd trwy'r goedwig Khimki, a'i dorri'n ddwy ran oddeutu. Ar gyfer gweithrediad uchel y gefnffordd, rhaid torri coed yn y rhannau hynny o'r goedwig y bydd yn mynd heibio.

Roedd hyn yn achosi ton o ddiffyg nifer o sefydliadau amgylcheddol. Bron i ddechrau'r adeiladu yn 2010, dechreuodd protestiadau. Mewn cysylltiad â hyn, roedd rhaid canslo adeiladu'r ffordd dros dro.

Dim ond yn 2011 y llwyddodd y gwaith i ddechrau eto. Penderfynwyd bod cyfanswm y gronfa goedwig yn gwneud iawn am ei blannu trwy blannu coed mewn mannau eraill.

Roedd yna wrthdaro hefyd ger y parc cenedlaethol "Zavidovo". Ond llwyddodd i setlo.

Y ffaith yw, ar ôl mabwysiadu'r cynllun ar gyfer adeiladu'r llwybr, cyhoeddodd Arlywydd Rwsia Vladimir Putin archddyfarniad yn ôl y derbyniodd Parc Cenedlaethol Zavidovo tiriogaethau ychwanegol, gan gynnwys y rhai lle'r oedd y briffordd newydd yn mynd heibio. Yn naturiol, ar ôl hyn, dechreuodd sefydliadau amgylcheddol fynnu bod y llwybr yn cael ei symud i leoliad arall. Roedd hyd yn oed yn mynd mor bell â chamau protest. Ond roedd ymadawiad o'r cynllun gwreiddiol yn anghyfreithlon yn economaidd. Felly, penderfynwyd gosod y llwybr i'r lle y bwriedid ei gynllunio, a'r parc i ddyrannu tir mewn ardal arall.

Rhagolygon Cyffredinol

Prif bwrpas priffordd yr M11 Moscow-St Petersburg sy'n cael ei adeiladu yw dadlwytho'r draffordd M10 presennol a dod â lefel dwysedd traffig ar hyd y llwybr hwn i safonau rhyngwladol. Cymhelliant ychwanegol ar gyfer cwblhau'r gwaith yn gyflym yw Cwpan y Byd, sydd wedi'i drefnu ar gyfer 2018 yn Rwsia. Erbyn yr un dyddiad, bwriedir comisiynu'r draffordd newydd yn llawn.

Felly, bydd y Rwsiaid a gwesteion ein Motherland yn derbyn llwybr cyflym cyfoes newydd. Bydd yn bosibl datblygu cyflymder o hyd at 150 km / h. I'w gymharu, ar y briffordd M10 gyfredol, dim ond 90 km / h yw'r cyflymder uchaf , a chyflymder gwirioneddol y symudiad ar ei hyd yn rhanbarth Moscow oherwydd tagfeydd a thagfeydd traffig dim ond tua 10 km / h. Wrth gwrs, mae hyn yn annerbyniol.

Mae'r ffordd newydd ar ôl ei gomisiynu yn addo datrys y rhan fwyaf o'r problemau sy'n gysylltiedig â'r symudiad ar y llwybr Moscow - St Petersburg ac yn ôl.