Su-34: Disgrifiad a manylebau. hedfan milwrol

Mae hyn yn fwy fel ataliwr awyren fomio. Mae ganddo'r llysenw answyddogol "Hwyaden" a gynhyrchwyd o ganlyniad i ffurf benodol o'r bwa. Tan yn ddiweddar, rydym yn ysgrifennu am dano ychydig, ond erbyn hyn sianeli newyddion yn aml yn cynnwys deunyddiau sy'n yn yr awyr Syria Su-34 a Su-24M cael ei gymhwyso i streiciau uchel-gywirdeb ar y llinellau cyfathrebu, pencadlys a arsenals wladwriaeth terfysgol LIH. Gellir dadlau bod y awyrennau bomio rheng flaen wedi dod yn enwog. Ar un ohonynt yn y stori.

Hanes a prototeip

Gofynion y ataliwr ac awyren fomio tactegol gwahanol a hyd yn oed ychydig yn annibynnol ar ei gilydd. Fodd bynnag, mae'r cynhyrchwyr awyrennau Sofietaidd eisoes wedi cael profiad o drawsnewid o awyrennau ymladd yn yr ymosodiad. Yr enwog "gwystlo" - Pe-2 - cyn y rhyfel ei genhedlu fel dau-engine uchder ymladdwr trwm. Mae angen Defense "repurpose" i mewn i bomiwr plymio, a hyd yn oed yn ymddangos yn ailgynllunio broblematig, mae'n troi allan yn dda iawn. Digwyddodd rhywbeth tebyg gyda seiffon Su-27. Yn 1986, dechreuodd Sukhoi gweithio ar ei addasu effaith, derbyniodd y T-10B, er mwyn gwireddu, yn y diwedd, y cysyniad o cyffredinol "awyrennau ymosod" gallu cludo llwyth ymladd difrifol ar gyfer y gwaith ar faes y gad ac mae ganddo ddigon o ystwythder i ymladd yn ôl awyrennau'r gelyn. Yn y broses ddylunio dylunwyr, daeth yn amlwg nad oedd y ciwbicl confensiynol "Spark" yn addas ar gyfer y diben hwn. y prif beth ei wneud gan 1990: trwyn newydd y "big hwyaid yw" enwog. Erbyn canol y nawdegau, y Su-34 wedi ennill ei enw swyddogol (roedd wedi ymweld a T-10B-5 a Su-32FN). Ond yr oedd yn mabwysiadu yn swyddogol yn unig yn 2014.

gwahaniaethau gweladwy

Yn allanol awyrennau ymladd Su-34 yn debyg i ei "hynafiad" y Su-27, o leiaf o bell. Mae archwiliad manwl o hyd yn oed lleygwr dal rhai gwahaniaethau amlwg yn y llygad. Y bwa y cynlluniau peilot estynedig yn eistedd ochr yn ochr, yn hytrach nag un ar ôl y llall, yn llawer mwy pwerus na gêr glanio dur, ac, wrth gwrs, y trwyn. Ar yr olwg gyntaf, yn gyffredinol, a phob. Mewn termau technegol, mae hyn yn golygu bod y dyluniad sylfaen lleyg seiffon gleider Su-27 yn cael ei nodweddu fel dylunio erodynamig dvuhkilevoe arferol gyda elevators phob-symud. elongation nid ar unwaith yn amlwg anwybodus llygaid (o gymharu â'r prototeip) sagging o'r gwraidd adain, cymeriant aer heb ei reoleiddio, dim esgyll fentrol a chynyddu nifer y hardpoints allanol. Ar gyfer ei holl debygrwydd i seiffon Su-34 - awyren fomio tactegol, ac felly, mae'n rhaid cario mwy ac ymhellach na'i prototeip.

caban

Nawr gellir delio â newidiadau dylunio yn fwy manwl. Yn gyntaf oll, byddwn yn canolbwyntio ar y manylion ymddangosiad mwyaf amlwg. Talwrn Su-34 dwbl, ei fynedfa yn cael ei wneud gan ychydig ramp ffinio ymyl uchaf y deor a leolir y tu ôl i'r fflapiau bwa rhesel. Mae hyn yn symleiddio yn fawr y broses o fenthyg y peilot ac llywiwr eu seddi. Mae'r criw yn ystod y daith yn cael ei ddarparu gyda'r holl amodau angenrheidiol ar gyfer byw ynddo cyfforddus, gan gynnwys dyfais gwresogi bwyd, fflasg gwactod a dyfais carthbwll. Os bydd rhywun yn meddwl y cynlluniau peilot a oedd wedi aros, gallai godi a gynhesu - gofod ar gyfer hyn yn eithaf ddigon.

Ond mae'r Su-34 nid yn unig yn gyfforddus ac ergonomig. Cymerodd griw Sukhoi ofal amddiffyniad: ei fod mewn bronekapsuly titaniwm arbennig y mae eu heffeithiolrwydd eisoes wedi cael ei brofi yn ymarferol. Mae tua yr un dechnoleg a ddefnyddir yn y dyluniad y Su-25 awyrennau ymosodiad. llusern gwydrog a dibynadwy arfog.

peiriannau

Mae dau fath o beiriant ffan tyrbo AL-31F cymhareb ffordd osgoi cyfartal i 0.571 gyda, yn datblygu wthio 12.5 tunnell yr un, ond gall afterburning ychwanegu 300 kg arall.

Yn gyffredinol, mae'r uned pŵer yn yr un peth â'r Su-27. Efallai nad yw hyn yn ffigwr mor fawr, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried faint o bwysau yr awyren Su-34. Ffederasiwn Rwsiaidd VKS, fodd bynnag, yn credu bod y pŵer yn ddigon i gystadlu yn yr awyr gyda'r Americanwr F-15, a grëwyd i ddatrys rhai o'r un teithiau. Mae yna hefyd opsiynau peiriannau o'r fath AL-35F, Afterburner addysgol i 14 tunnell o byrdwn.

electroneg ar-fwrdd

Mae'r Su-34 wedi'i gyfarparu â afioneg cwbl newydd, sy'n cymryd i ystyriaeth gofynion dibynadwyedd uchel (oherwydd gorgyffwrdd) ac yn caniatáu i'r cynnyrch at y targed yn awtomatig, gan ddefnyddio offer arweiniad lloeren. ystod Canfod (hyd yn oed ar gyfer gwrthrychau bach) gyrraedd 250 km. Mae hyn yn berthnasol i chwilio am longau tanfor (hyd yn oed os mai dim ond codi eu berisgopau), cudd-wybodaeth, dod o hyd i'r dyfroedd ardaloedd cloddio, ac yn y blaen. N. Fel ar gyfer y problemau uniongyrchol gweithredol targedu dros faes y gad, yna mae hyn yn arwydd ar y sgrin wynt a rheoli tân-osod helmed "llygaid" a all leihau yn sylweddol yr adeg y penderfyniad. Byddai ystod mor eang wedi bod yn amhosibl heb y defnydd o sylfaen caledwedd cyfrifiadurol cyflymder uchel.

system tanwydd

I gynyddu ystod yr awyren yn gofyn mwy o danwydd. Mae pedwar tanc (tri o fewn y fuselage ac un asgell), ac yn y system tanwydd awyr gan greu amodau ar gyfer ymosodiad ar dargedau pell, sy'n dod ar y posibilrwydd o Su-34 o samplau strategol. Mae bar llithro dau, maent yn cael eu cynllunio i weithio gyda danceri aer Il-76 a tanwydd eraill, mae'r arfau y fideo-gynadledda Ffederasiwn Rwsia. Hefyd, gan gynyddu'r ystod hedfan o atal yn hyrwyddo y posibilrwydd o tanciau allanol ryddhau ar ôl takeoff.

criw y moddion iachawdwriaeth

Mae'r cynlluniau peilot yn cymryd eu lleoedd drwy ramp is, pasio drwy'r bwlch y ddesg flaen, ac mae'n allan o'r awyren pan fydd y daith i ben heb ddigwyddiad. Help llaw a wnaed gan ddulliau confensiynol, i fyny, ac nid y cyflymder ac uchder oes gan werthoedd. Gyda chymorth seddi alldafliad K-36DM airship dianc mewn argyfwng yn ddigon diogel, pob aelod o'r criw wedi argyfwng cludadwy, offer gyda disglair radio, rafft bywyd, pecyn cymorth cyntaf, bwyd a dulliau eraill o oroesi ar ôl glanio. Yn hedfan bywyd arferol yw coveralls Antigravity ei sicrhau, helmedau amddiffynnol a gwarchodfa ocsigen.

siasi

Cynyddu pwysau esgyn ei bennu gan ofynion arbennig ar gyfer y ffrâm newydd - mae wedi dod yn fwy pwerus,-fath cerbyd. difrod bosibl mewn achos o wrthdaro milwrol ar raddfa lawn, rhedfeydd o feysydd awyr a'r prif gyflwr oedd y tir ar gyfer y Su-34 gyda safleoedd llai parod.

Daeth y prif glanio newydd swmpus o gymharu â'r Su-27, a oedd angen lle ychwanegol yn y fuselage. Dyna pam y cymeriant awyr mecaneiddio symleiddio.

arfau

I ddarparu ar gyfer amrywiaeth o systemau arfau, mae tri nod fentrol atal allanol ac wyth underwing. Ar wahân oddi wrthynt, mae ganddo safon canon adeiledig awyren fomio 30 mm math GS-301. Felly, sut i ystyried yr holl opsiynau posibl ar gyfer datblygu'r amgylchedd gweithredol nid yw'n bosibl, ac yn darparu modd o frwydro yn erbyn yr awyr. I drechu y gall yr awyren gelyn ar hangers fod hyd at ddeuddeg taflegrau "awyr-i-awyr" math o P-27 hir-amrywiaeth neu ganolig-8 (P-77) neu isel (P-73). Ond nid ar gyfer dogfighting bôn greodd y chwedlonol Su-34. arf Amlbwrpas gyda chywirdeb uchel yn effeithio ar dargedau ddaear. Mae hyn yn asgellog X-59m (3 pcs.), Ac mae taflegrau gwrth-long confensiynol, y cyfarwyddyd a'r bomiau unguided (fougasses 100-500 kg) a Nursaya mewn casetiau.

nodweddion

Dimensiynau yn gyffredinol tua yr un fath ag un y Su-27 (14.7 m - lled adenydd, 22 m - hyd a tua 6 m - uchder). Normal pwysau takeoff - 39 tunnell, sy'n fwy na'r ataliwr trwm, ond yn llai na'r rhan fwyaf o awyrennau bomio tactegol. Fodd bynnag, gall fod yn fwy na 44 m yn llwyth mwyaf. Gall yr awyren gyrraedd cyflymder o 900 km / h ar uchder o 11 mil. Ac 1400 km / h ar yr wyneb. radiws Combat yw rhwng 600 a 1130 km, yn dibynnu ar faint o danwydd a arfau, ystod fferi yn cyrraedd 4500 km. Nenfwd (Ymarferol) - 17,000. Mae gwerth mwyaf posibl gorlwytho gweithredu yn bodloni'r ataliwr maneuverable - 7 g.

profiad brwydro yn erbyn

Dim ond dadansoddiad o achosion o gyfranogiad uniongyrchol mewn gwrthdaro milwrol penodol yn gallu rhoi darlun cywir o'r manteision a'r anfanteision, sydd â frwydr yn erbyn y Su-34. Manylebau eu hunain yn dweud llawer, ond, gan nad awyren fomio hwn ar gyfer allforio wedi cael ei gyflawni, i farnu ef yn unig gan gynlluniau peilot Rwsia ac yn adolygu canlyniadau ei weithredoedd mewn sefyllfa go iawn. Yn ystod y llawdriniaeth Ossetian Ne o'r Su-34 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer streiciau tân uniongyrchol, fodd bynnag, wedi cyfrannu at atal y gweithgaredd y systemau amddiffyn awyr Sioraidd, gan greu jamio electronig, yn eu disorient. Am y tro cyntaf yn ymarferol mae'n cael ei ddefnyddio EW compact "Khibiny", gosod ar y hardpoints allanol.

O ddechrau gweithrediadau milwrol ar y diriogaeth y grŵp awyrennau Rwsia RAA oedd yn ei strwythur chwe Su-34 awyrennau bomio, a oedd ar hyn o bryd yn cael eu defnyddio ar gyfer eu pwrpas a fwriadwyd, sef i gynnal ymosodiadau gyda'r defnydd o arfau uchel-gywirdeb. Ym maes Raqqa a Madan Jadida iddynt dinistrio swyddi gorchymyn, canolfannau cyfathrebu, arsenals, gwersylloedd hyfforddi a seilwaith arall o gyflwr terfysgol y fyddin. Mae'r defnydd o'r awyrennau hyn yn parhau, ac, yn fwyaf tebygol, bydd yn cam i fyny y cyflymder. Mae'r dybiaeth hon wedi'i seilio ar berfformiad uchel a ddangoswyd gan UM-34. Ar hyn o bryd, cynyddu eu rhif yn y Dwyrain Canol theatr gweithrediadau i ddwsin.

wladwriaeth a chynlluniau Real

Heddiw mae nifer y Su-34, sy'n cynnwys ar arfau o fideo-gynadledda, nid yn llai na 83 o unedau. O'r modelau hyn gynhyrchu - 75, ac 8 a ddefnyddir ar gyfer debugging a phrofi. Yn benodol, mae'r pedwar bomwyr yn y ganolfan brawf hedfan ohonynt. Chkalov yn y rhanbarth Astrakhan (Akhtubinsk). Mae'r unedau milwrol presennol (catrodau) ar hyd a lled y wlad - o Murmansk i Rostov ac o Khabarovsk i Voronezh - awyrennau hyn yn rhan o'r unedau cymysg. Yn ôl y contract wedi'i lofnodi gyda'r Weinyddiaeth Amddiffyn yn 2008, cafodd ei raglennu i gyflenwi 32 uned cyfanswm o dros 33 biliwn o rubles, y gellir dod i'r casgliad bod, faint yw Su-34 (ychydig yn fwy na biliwn). Yn 2008, y gorchymyn ei gynyddu gan 92 awyren fomio pellach. sylfaen gynhyrchu wedi dod yn Novosibirsk Awyrennau Planhigion (NAPO). trefnu ar hyn o bryd cynhyrchu yn unol o beiriannau, a oedd yn golygu llai o gost.

Yn y blynyddoedd i ddod, bydd mwy a mwy o cadarn ond hen ffasiwn Su-24 gatrawd yn disodli'r Su-34. nodweddion technegol y model newydd yn cydymffurfio â'r safonau y genhedlaeth "bedwaredd dau a mwy", a fydd yn sicrhau gwasanaeth hir yn y Llu Awyr Rwsia ef.