Rheilffyrdd prisio Dynamic: y disgrifiad o'r rhaglen ac adolygiadau

Dechreuodd Rheilffyrdd i werthu tocynnau o dan y rheolau newydd, sy'n cael eu galw'n "Rheilffyrdd prisio deinamig". O dan y system newydd, nid yw'r pris tocyn yn gyson, ond yn dibynnu ar yr amser, dyddiad prynu ac argaeledd.

prisio deinamig

Swm sylfaenol y trenau yn y cartref yn perthyn i JSC FPK, ar y cyfansoddiadau hyn ac yn ymestyn y system gwerthiant newydd. Felly, gadewch i ni yn deall beth yw Rheilffyrdd prisio deinamig. Mae'r system yn gweithio yw nad yw pris y tocyn o ddechrau gwerthiannau a hyd at ddiwedd yn gyson. Mae hyn yn golygu y gall drwy gydol y cyfnod o weithrediad y gost yn amrywio mewn mawr, ac yn yr ochr llai. Mae'n dibynnu ar y gymhareb o dwysedd poblogaeth yn y stoc treigl a faint o amser cyn ei ymadawiad.

Ers dechrau 2017 gwerthu tocynnau ar gyfer y trenau pellter hir yn Rwsia yn dechrau 60 diwrnod cyn y dyddiad gadael. Felly, bydd y pris y tocyn yn cael ei gynyddu yn gyfartal â galw gan ddefnyddwyr. Gweler y trên yn perthyn i'r system newydd yn gallu bod yn yr amserlen, maent yn cael eu marcio gyda eicon arbennig.

rhaglen weithredu

Mae'r pris yn dibynnu ar y galw a nifer y tocynnau a werthwyd yn barod, ar y tymor a diwrnod o'r wythnos. Pan fyddwch yn prynu o leiaf 60 diwrnod cyn y bydd y trên pris tocyn daith yn is - bydd y tocyn mwyaf proffidiol mewn rhan ar y silff uchaf fod 15-20% yn uwch nag yn y cerbyd ail ddosbarth, a bydd y tariff yn yr NE fod ychydig yn wahanol i'r gost o deithio mewn car cysgu. Fel pris tocyn adbrynu yn cael ei gynyddu yn unol â'r galw.

Gellir ei rhannu ar bob trên:

• rhai mewn sy'n gweithredu prisio dynamig Rheilffyrdd;
• rhai nad ydynt, mae'r rhaglen yn cael ei ddefnyddio.

Gall Prisiau amrywio. Mae'n dibynnu ar y gwahanol arlliwiau a ffactorau sy'n cael eu hargymell i ganolbwyntio ar gaffael y tocyn. Dyma nhw:

1. pris Tymor (y nifer o ddiwrnodau cyn ymadawiad y trên).
2. Mae nifer y lleoedd am ddim (wagenni llwytho);
3. Cyflenwad a galw rhythm (yn dibynnu ar yr adeg o'r ymadael a chyrraedd, diwrnod o'r wythnos a'r tymor).
4. Mae lefel y gystadleuaeth.

Ar y llwybrau a gynhwysir yn y rhaglen newydd, gall tocynnau ar gyfer pob parth yn dilyn y cerbydau yn cael eu prynu ar ddiwrnod cyntaf ei lansio. Ar gyfer unrhyw lwybr penodol, y parth trenau a dilynol, defnyddiwch polisi prisio gwahanol.

naws

Fel ei lenwi gyda chyfansoddiad a ddyddiad anfon agosáu, mae'r prisiau itinerary llawn yn codi. Fodd bynnag, gall y gost o tocyn yn y gwahanol barthau y llwybr yn amrywio yn anghymesur. Yng nghyd-destun y galw cryf mewn rhai ardaloedd y pris bron yr un fath ag ar gyfer cyfarwyddiadau y llwybr cyflawn. Mae'r sefyllfa yn debyg gyda'r llwybrau ac ardaloedd lle mae olion bach o alw, hynny yw, hyd yn oed y diwrnod y trên a ddefnyddir cyfraddau gostyngol. Mae'r dull hwn yn cael ei ddefnyddio pan mae'r galw o dan y lefel a ddisgwylir.

Yn ogystal, mae'r tariff ar gyfer cludo yn dibynnu nid yn unig ar y diwrnod o'r wythnos, y tymor, ond hefyd yr adeg o'r dydd. Er enghraifft, y prif traffig teithwyr yn disgyn ar ddydd Gwener, yn y nos, gan fod pobl yn cael eu cynllunio i dreulio penwythnos mewn dinas arall, ac yn dychwelyd ar nos Sul. Yn unol â hynny, y swm o deithio am bris tocynnau pris yn cael ei gyfyngu yn ystod y cyfnod hwn.

Mae'r pris yn cael ei ostwng yn sylweddol yn y cyfnodau amser y rhai pan fydd pobl yn ychydig yn teithio. Er enghraifft, ar ôl gwyliau'r Nadolig. Mae yn y dyddiau hyn yn y cyfraddau isaf. Yn y cyfnod o deithio (yn ystod gwyliau ysgol neu ar benwythnosau gwyliau) cost tocynnau yn agosáu brig, gan ei fod yn ganlyniad i gynnydd yn y galw.

Fel rheol, mae'r pris teithio ar y trên, yn gadael 4-5 am, yn sylweddol is na'r trên, gan adael yn yr hwyr. Yn unol â hynny, os yw person yn ffrâm amser pwysig iawn, bydd y pris y tocyn yn llawer uwch ar ei gyfer. Dylid nodi bod y gwaith o fonitro galw, yn seiliedig ar ba ei adeiladu polisi prisio penodol, a gynhaliwyd gan dyddiau a'r wythnosau.

Heb brisio deinamig

Os nad yw'r llwybr yn rhaglen prisio dilys, y gyfradd uchaf yn cael ei achosi gan y ffaith bod y seddi yn y cerbydau ail ddosbarth y trên yn deall yn weddol gyflym (ac yn aml heb fod ymhell o aneddiadau, felly nid yw'r llwybr llawn o bron yn parhau i fod yn lleoedd), ac yn y pris o leoedd yn cerbydau compartment i lawer uchel. O ganlyniad, yn y tocyn sedd gadw nad yw, ac mewn Coupe drud bron popeth yn rhad ac am ddim.

ffactor tymhorol

Unwaith y mae'n dod yn amlwg yn gyffredinol, sut y mae'r deinamig pris Rheilffyrdd prisio thema yn dal ar agor. Pan fydd yn cynyddu traffig teithwyr oherwydd y tymhorol (gwyliau'r Nadolig, gwyliau, gwyliau ysgol), Railways Rwsia yn cynyddu prisiau yn unol â'r cyfernodau. Bydd yn cael ei osod (sylfaenol) o werth y tocyn yn cael eu derbyn ar gyfer yr uned. pris pellach yn amrywio yn ôl y rhesymau a ddisgrifir uchod.

Ddefnyddir cyfernodau o draffig teithwyr Rheilffyrdd ers peth amser. Ar lwybrau gyda rhaglen newydd, nad ydynt yn gweithio, felly pan fydd y Rheilffyrdd wedi lansio prisio deinamig, ffactor tymhorol gwerth a gollwyd mewn gwirionedd. Fodd bynnag, mae llwybrau y mae mwy ddefnyddir y ffactorau hyn, oherwydd y mae yn 2017 eu bod yn dioddef rhai diwygiadau.

arloesol

Lwfansau (10% i ben y pris tocyn) yn cael eu defnyddio gan fod y galw brig eleni:

• Yn y gwyliau Flwyddyn Newydd (1 Ionawr i 8).
• Mae penwythnos hir yn Chwefror (o 22 i 28).
• Ar y gwyliau Mai (o 27 Ebrill - 9 Mai).
• Yn ystod gwyliau'r haf (9 Mehefin - 31 Awst) yn gweithredu lwfans o 20%.

Mae'n werth nodi bod o gymharu â'r flwyddyn 2016 mewn cyfnodau cynnydd tariff eleni o llawer llai. Fodd bynnag, mae yna rai eiliadau annymunol, sef, cyfradd o 20% yn uwch yn ystod gwyliau'r haf (15% oedd yn 2016). Ond ar gyfer yr holl ddyddiadau lle nad yw'n gweithio cynyddol ffactor tymhorol, a gyflwynwyd eleni yn gam i lawr 10%, yn y drefn honno, bydd y tocynnau yn hyd yn oed yn rhatach na'r llynedd. Yn 2017, roedd y cyfraddau yn gyfan gwbl absennol gan ffactor sy'n hafal i un.

Manteision y rhaglen

Felly, rydym yn parhau i ystyried yr hyn y mae'n ei olygu i Rheilffyrdd prisio dynamig. Manteision y system yn amlwg: yn gyntaf oll mae'n gysylltiedig â chynllun syml o docynnau dychwelyd. Os oes angen i ddychwelyd y tocyn a brynwyd, yr enillion teithiwr yn y swm y mae'n ei gaffael (os nad yw'r telerau yn golygu dychwelyd cosbau).

Mae'r gost wedi dod yn fwy hyblyg ac nid yn unig yn dibynnu ar y tymor (gyda chyfraddau haf Rheilffyrdd prisio deinamig yn gymwys iddynt), ond hefyd ar y dyddiad caffael. Hefyd ymhlith y manteision y system newydd, mae'n bosibl nodi hwylustod y dewis tariff gan gymryd i ystyriaeth y cyfnod teithio a chostau a gynlluniwyd.

Lle nad trenau berthnasol prisio deinamig?

Rheilffyrdd prisio Dynamic yn cael ei ddefnyddio dim ond ar gyfer seddi yn y compartment, moethus a CB, nid yw'r system yn gweithio mewn cerbydau cyffredinol a ail ddosbarth, gan fod y gost iddynt hwy yn sefydlog ac yn cael ei reoleiddio gan y wladwriaeth. Yn ogystal, nid yw'r system yn berthnasol i trên masnachol "Sapsan", "Gwenoliaid" a chyfansoddiadau tramor, yn perthyn i cludwr arall. Yn ôl yr archddyfarniad llywodraeth ar y llwybrau ble mae'r trên yn brif cyfrwng cludo i deithio i ddinasoedd eraill a lle na ddarperir rhaglen trafnidiaeth amgen "Rheilffyrdd prisio Dynamic" yn cael unrhyw effaith.

Nid yw'r system newydd yn crynhoi gostyngiadau, hyrwyddiadau neu gyfraddau arbennig gan y Rheilffyrdd. Er enghraifft, nid yw prisiau deinamig yn crynhoi gyda gostyngiadau ar gyfer pobl hyn ac nid yw'n cynnwys cost teithio ar gyfer teithwyr a fydd ar y ffordd yn Noswyl y Flwyddyn Newydd.

Nid yw'r system hon yn gweithredu mor bell yn ôl, a hyd yn oed heddiw, mae'n anodd i roi asesiad diduedd o'i effeithiolrwydd a cyfleustodau. Mae Rheilffyrdd prisio deinamig adolygiadau gwahanol. Mae llawer yn gallu i werthuso manteision, ond mae rhai sydd yn anfodlon ar y rhaglen. Swyddogaethau mae'n dal yn bell o fod ar bob llwybr, ond bwriad y cwmni rheilffordd i gyrraedd y nifer fwyaf o drenau. Egluro'r wybodaeth am y Rhaglen Weithredu ar gyfeiriad penodol ar y wefan swyddogol, yn ogystal â llinell gymorth.

Sut y gallwch arbed ar brisio deinamig?

Ar ôl ystyried prisio drylwyr deinamig o docynnau Rheilffyrdd, mae llawer o deithwyr mae cwestiwn dilys: "Sut i brynu tocyn trên yn y ffordd orau?". Dyma rai ffyrdd:

• Monitro costau, yn enwedig yn y dyddiau agoriadol y gwerthiannau pan fydd yn fach iawn.
• I deithio yn ystod yr wythnos ac amser amhoblogaidd.

• I brynu tocyn o flaen llaw. Gan fod y gwerthiant yn awr ar agor am ddau fis, mae llawer yn cael y cyfle i brynu tocynnau am bris fforddiadwy ac i ddewis y lle cyntaf (os prynu ar-lein).
• Dewiswch y dosbarth car. Pan fydd gwerthiant yn cael eu ond yn dechrau, nid y gost o tocynnau mewn ceir moethus yn wahanol iawn i'r compartment.
• Cynlluniwch y dyddiad teithio. Lwcus yw'r rhai nad oes ganddynt unrhyw derfynau amser, a gallwch ddewis yr opsiwn nad gyfleus iawn ar gyfer y teithwyr eraill, er enghraifft, pan fydd y trên yn gadael ar ddiwrnod gwaith, yn y nos.
• I gyrraedd pen eich taith mewn gwahanol ffyrdd. O bryd i'w gilydd gallwch arbed yn dda, cael, er enghraifft, ar wahanol drenau â newid neu ar y trên a bws.

Yn fyr am brisio deinamig

Navigate y rhaglen newydd o Rheilffyrdd Rwsia a sut mae'n gweithio, nid yw mor anodd, mae bellach yn hysbys i bawb. O ganlyniad, gallwch gynllunio eich taith o flaen llaw, cadw, a hyd yn oed gyrraedd pen eich taith mewn amgylchedd mwy cyfforddus. Y prif beth - i sylweddoli bod y po gyntaf y byddwch yn prynu tocyn trên, y rhatach bydd yn cael ei, yr uwch yn y dosbarth car, y mwyaf drud y mae, yr isaf y galw ar y llwybr, yr isaf y pris yn costio.