Mae'r T-80U gydag injan tyrbin nwy: a manylebau tanwydd

Mae'n digwydd fel bod bron pob un o'r TFF (prif danciau frwydr) y byd yn cael injan diesel. y T-80U a "Abrams": Mae dau eithriad yn unig. Pa ystyriaethau harwain gan arbenigwyr Sofietaidd, gan greu yr enwog "vosmidesyatki", a beth yw'r rhagolygon ar y peiriant hwn yn awr?

Sut y dechreuodd?

Am y tro cyntaf y cartref T-80U ei rhyddhau yn 1976, ac yn 1980 ei "Abrams" gwneud yr Americanwyr. Hyd yn hyn, dim ond Rwsia a'r Unol Daleithiau yn cael eu harfogi â tanciau o blanhigyn pŵer tyrbin nwy. Nid yw Wcráin yn cymryd i ystyriaeth, gan fod dim ond yn arfog gyda T-80UD, y fersiwn diesel y enwog "vosmidesyatok".

Dechreuodd y cyfan yn 1932 pan fydd y swyddfa dylunio perthyn ffatri Kirov Trefnwyd yn yr Undeb Sofietaidd. Cafodd ei yn ei ymysgaroedd ganwyd y syniad o greu tanc sylfaenol newydd offer gyda gwaith pŵer tyrbin nwy. Mae'n o'r penderfyniad hwn yn dibynnu ar ba fath o tanc tanwydd T-80U yn cael ei ddefnyddio yn y dyfodol: a disel neu cerosin confensiynol.

Mae'r cynllunydd enwog Ya. ZH. Kotin, a oedd yn gweithio ar y cynllun arswydus ISov, ar un adeg yn meddwl am greu mwy pwerus a gwell cerbydau arfog. Pam felly trodd ei sylw at y peiriant tyrbin nwy? Mae'r ffaith ei fod yn bwriadu creu tanc pwyso yn yr ystod o 55-60 tunnell ar gyfer symudedd arferol y angen capasiti echddygol o ddim llai na 1,000 litr. a. Yn y blynyddoedd hynny o beiriannau diesel o'r fath dim ond breuddwyd. Dyna pam, ac roedd y syniad o trwytho technolegau awyrennau ac adeiladu llongau (hy SDT) yn tanc.

Eisoes yn 1955, dechreuwyd ar y gwaith dau sampl addawol yn cael eu creu. Ond daeth yn amlwg bod y peirianwyr y planhigyn Kirov, cyn yn unig yn creu peiriannau ar gyfer llongau, nid oedd yn deall yn llawn y dasg technolegol. Cafodd y gwaith ei derfynu, ac wedyn stopio'n gyfan gwbl, fel N. S. Hruschev llwyr "gwyneb" yr holl ddatblygiad tanciau trwm. Felly, ar y pryd yn ymddangos i T-80U, y peiriant sydd yn unigryw, nid oedd i fod.

Fodd bynnag, beio ar Nikita Sergeyevich, yn yr achos hwn nid oes angen: gyfochrog ag ef wedi cael ei ddangos ac injans diesel yn y dyfodol, a oedd yn erbyn dweud y gwir yn edrych maloobeschayusche GTD yn eithaf amrwd. Beth y gallaf ei ddweud, os bydd y "cofrestredig" yn y tanc cynhyrchu, gallai peiriant hwn yn unig i 80au y ganrif ddiwethaf, ac unedau pŵer o'r fath hyd yn oed heddiw mewn llawer agwedd milwrol nid yn ddisglair iawn. Dylid nodi mai bod yna resymau eithaf gwrthrychol.

parhad

Mae popeth wedi newid ar ôl y gwaith o TFF cyntaf y byd greu, daeth Kojima y T-64. Cyn bo hir, sylweddolodd y dylunwyr y gall y mwyaf perffaith y tanc yn cael ei wneud yn seiliedig ar ei ... Ond yr anhawster oedd y gofynion llym a gyflwynwyd gan arweinyddiaeth y wlad: dylai fod mor unedig gyda'r peiriannau presennol, yn fwy na eu maint, ond ar yr un pryd yn gallu cael ei ddefnyddio fel ffordd o "neidio y Sianel."

Ac yna i gyd eto hatgoffa o SDT, fel powerplant frodorol T-64 eisoes yn gofynion amser cryf gyson. Roedd yna penderfynodd Ustinov greu T-80U. Roedd gan y prif danwydd a'r injan y tanc newydd i'w hyrwyddo fel nodweddion cyflymder uchel.

yr anawsterau a gafwyd

Problem fawr oedd bod y powerplant newydd gyda glanhawyr aer sy'n ofynnol i rhywsut i ddarparu ar mto safonol T-64A. Ar ben hynny, gofynnir i'r Comisiwn y system bloc: mewn geiriau eraill, roedd yn rhaid gwneud y peiriant fel y gellir ei symud yn gyfan gwbl ac yn disodli gan newydd o dan atgyweirio. Heb gwariant, wrth gwrs, mae llawer o amser arno. Ac os yw GTE gymharol gryno roedd gymharol syml, glanhau aer peirianwyr system yn cyflwyno llawer o gur pen.

Ond mae'r system hon yn bwysig iawn, hyd yn oed ar gyfer y tanc diesel, heb sôn am ei analog tyrbin nwy ar T-80U. Pa bynnag fath o danwydd a ddefnyddir, y sorod planhigion tyrbin llafn a implode plastro yn syth os bydd yr awyr dod i mewn i'r siambr hylosgi ni fydd yn cael eu glanhau yn ddigonol o amhureddau halogi.

Dylid cofio bod yr holl ddylunwyr peiriant yn ceisio sicrhau bod yr aer yn dod i mewn i'r silindrau neu weithio siambr tyrbin gael ei lanhau o lwch o 100%. Ac maent yn hawdd i'w deall, gan fod y llwch yn llythrennol devours y tu mewn i'r peiriant. Yn wir, mae'n gweithredu fel papur gwydrog dirwy.

prototeipiau

Yn 1963, roedd y Morozov drwg-enwog ei greu prototeip y T-64T, a osodwyd injan tyrbin nwy gyda lle cymedrol o 700 litr. a. Eisoes yn 1964, dylunwyr o Tagil, yn gweithio o dan arweiniad LN Kartseva creu peiriant mwy blaengar o lawer, a allai fod wedi eu cyhoeddi 800 "ceffylau".

Ond mae'r dylunwyr, yn Kharkov, ac yn Nizhniy Tagil, wynebu set gymhleth o broblemau technegol, oherwydd y gallai'r tanciau Rwsia cyntaf gyda injan tyrbin nwy yn ymddangos yn unig yn y 80au. Yn y pen draw injan gwirioneddol dda wedi derbyn dim ond crys-80U. Tanwydd a ddefnyddir ar gyfer ei gyflenwi ffrwydron, hefyd yn cymharu'n ffafriol â'r modur oddi wrth y prototeipiau cynnar, gan y gallai y tanc yn defnyddio pob math o danwydd diesel confensiynol.

Nid ydym yn paentio llwch uwchben agweddau ddamweiniol, gan ei fod yn broblem o puro'r aer o ansawdd wedi dod yn y mwyaf anodd. Roedd gan y peirianwyr brofiad gwych wrth ddatblygu tyrbinau ar gyfer hofrenyddion, peiriannau ... ond hofrenyddion gweithredu yn barhaus, ac nid oedd y cwestiwn o lygredd aer llychlyd ar anterth eu gwaith yn sefyll o gwbl. Yn gyffredinol, mae'r gwaith yn parhau (rhyfedd ddigon) yn unig â ffeilio tanc taflegryn Khrushchev, Breda.

Y mwyaf "hyfyw" yn brosiect o "Ddraig." I fod yn hanfodol i beiriant uchel-pŵer.

gwrthrychau arbrofol

Yn gyffredinol, nid yw'n syndod nad oedd mor bwysig i peiriannau o'r fath wedi cael ei gynyddu symudedd, crynoder a silwét isel. Yn 1966, penderfynodd y dylunwyr i fynd y ffordd arall ac yn cyflwyno i'r cyhoedd ar gyfer prosiect peilot, calon a oedd unwaith ddwy GTD-350, cyhoeddi, gan ei fod yn hawdd i'w deall, 700 litr. a. gwaith pŵer a adeiladwyd yn y NPO. V. Ya. Klimova, a oedd wedi cael digon weithwyr proffesiynol profiadol sy'n ymwneud â datblygu tyrbinau ar gyfer awyrennau a llongau erbyn hynny. Maent ar y cyfan, ac yn creu y T-80U, mae'r peiriant o'r rhain am ei amser oedd y datblygiad yn wirioneddol unigryw.

Ond daeth yn amlwg bod hyd yn oed un GTD - yn gymhleth ac yn hytrach fympwyol, a hyd yn oed eu Spark ac nid oes dim fantais dros cylched un-darn confensiynol. Ac felly erbyn 1968 mae wedi bod yn cyhoeddi archddyfarniad swyddogol y Llywodraeth a'r Weinyddiaeth Amddiffyn Undeb Sofietaidd i ailddechrau gwaith ar un gôl. Erbyn canol y 70au roedd yn barod i danc, a ddaeth yn ddiweddarach yn adnabyddus ledled y byd o dan y dynodiad T-80U.

Nodweddion Allweddol

Mae'r trefniant (fel yn achos T-64 a T-72) glasurol, gyda cefn chriw mto - tri pherson. Yn wahanol i fodelau blaenorol, dyma mehvoda roddir dim ond tri triplex, sy'n gwella gwelededd yn fawr. Er hynny anhygoel i danciau domestig pethau moethus fel gweithle gynhesu, mae wedi cael ei ddarparu.

Y fantais bod y gwres o'r tyrbin glow oedd yn helaeth. Fel bod y peiriant tyrbin nwy T-80U yn haeddiannol yn hoff o tanceri, fel amodau gwaith criw ynddo llawer mwy cyfforddus, os ydych yn cymharu peiriant hwn gyda'r T-64/72.

Mae'r tai yn cael ei wneud gan weldio, y tŵr yn cael ei bwrw, yr ongl ddalen awydd yn 68 gradd. Fel gyda T-64, yn cael eu cyfuno arfwisg cynnwys arfwisg dur a cerameg wedi cael ei ddefnyddio. Diolch i onglau rhesymegol o ogwydd a thrwch y tanc T-80U darparu siawns uwch o oroesi criw o dan yr amodau maes anoddaf.

Mae yna hefyd system sydd wedi'i datblygu'n dda o ddiogelwch o arfau dinistr torfol gan y criw, gan gynnwys niwclear. Mae cynllun y brwydro yn erbyn compartment bron yn gyfan gwbl debyg i un y T-64B.

compartment Nodweddion injan

roedd yn rhaid i ddylunwyr eu lleoli yn hydredol yn y mto GTE, a arweiniodd yn awtomatig mewn ychydig o gynnydd ym maint y peiriant o gymharu â'r T-64. TBG wedi'i gynllunio fel monoblock pwyso 1050 kg. Ei nodwedd oedd presenoldeb gêr penodol, yn caniatáu i chi gymryd yr uchafswm posibl o'r modur, yn ogystal â dim ond dau gearboxes.

Er mwyn cyflenwi a ddefnyddir yn y pedwar tanciau ar unwaith mto cyfanswm cyfaint yn 1140 litr. Dylid nodi bod y T-80U injan tyrbin nwy, tanwydd ar gyfer sy'n cael ei storio mewn cyfrolau o'r fath - yn hytrach "glwth" tanc sy'n defnyddio 1.5-2 gwaith yn fwy o danwydd na'r T-72. Ac am hynny maint y tanciau priodol.

GTD-1000T grëwyd gan ddefnyddio cynllun tair siafft un a dau uned gywasgu tyrbin annibynnol. peirianwyr Pride - cynulliad addasiad nozzle sy'n caniatáu rheolaeth llyfn y tro tyrbin ac yn cynyddu yn fawr ei bywyd gwasanaeth T-80U. Pa danwydd argymhellir i gael ei ddefnyddio ar gyfer ymestyn y gwydnwch yr uned bwer? Datblygwyr eu hunain yn dweud bod y rhan fwyaf o gorau posibl ar gyfer y diben hwn, tanwydd jet o ansawdd uchel.

Ers y cysylltiad grym rhwng y cywasgydd a'r tyrbin yn syml, dim, gall y tanc yn symud yn hyderus ar y ddaear, hyd yn oed gyda chynhwysedd dwyn gwael iawn, ac ni fydd y modur stondin hyd yn oed os yr arhosfan sydyn y peiriant. A beth "bwydo" T-80U? Gall tanwydd ar gyfer ei modur fod yn wahanol ...

gosod tyrbin

Prif fantais y tanwydd injan tyrbin nwy yn y cartref yw ei hollysol. A all rhedeg ar danwydd jet, unrhyw fath o danwydd diesel, petrol isel octan a fwriedir ar gyfer cerbydau modur. Ond! T-80U, tanwydd a ddylai gael yn unig flowability oddefol, ac eto yn sensitif iawn i "heb drwydded" hylosg. Ail-lenwi tanwydd nid argymhellir ar gael yn unig mewn amodau ymladd, gan fod yn golygu gostyngiad sylweddol o fywyd peiriant llafnau a tyrbin.

Cychwyn yr injan ar draul hyrwyddo cywasgwyr, sy'n gyfrifol am y ddau modur trydan hunangynhwysol. Mae'r llofnod acwstig y tanc T-80U sylweddol is na'i gyd-diesel yn ganlyniad i nodweddion iawn o'r tyrbin a gan system egsôst drefnwyd yn arbennig. Yn ogystal, mae'r peiriant yn unigryw gan fod wrth frecio cael ei ddefnyddio fel y breciau hydrolig a'r peiriant ei hun, lle y tanc trwm yn dod i ben bron yn syth.

Sut y gwneir hyn? Y ffaith yw bod pan fydd pedal brêc sengl yn cael ei wasgu llafnau'r tyrbin yn dechrau cylchdroi yn y cyfeiriad arall. Mae'r broses hon yn rhoi baich aruthrol ar y deunydd y llafnau a'r tyrbin ei hun, ond oherwydd ei fod yn cael ei reoli electronig. Oherwydd hyn, pryd y dylai brecio sydyn unwaith utaplivat pedal yn gyfan gwbl. Yn y gwaith ar unwaith yn cynnwys breciau hydrolig.

Fel ar gyfer y rhinweddau eraill y tanc, mae ganddo tanwydd "archwaeth" gymharol isel. Er mwyn cyflawni hyn mae'r dylunwyr llwyddo i nid unwaith. Er mwyn lleihau faint o danwydd a ddefnyddir, y peirianwyr wedi sefydlu awtomatig yn troi y system rheoli tyrbin (XUAR). Mae'n cynnwys synwyryddion tymheredd a rheolwyr, a switshis, yn gysylltiedig yn gorfforol â'r system gyflenwi tanwydd.

Oherwydd SAUR gwisgo llafnau llwyddo i leihau gan o leiaf 10%, a gyda gwaith cymwys yr pedal brêc ac offer newid y gall gyrrwr leihau defnydd tanwydd gan 5-7%. Gyda llaw, a beth am tanc hon brif danwydd? Dylai T-80U mewn amodau delfrydol yn cael ei refueled cerosin awyrennau, ond mae'r olew diesel yn addas ac ansawdd.

systemau puro Awyr

seiclon purifier aer yn cael ei ddefnyddio, gan ddarparu 97% gwared ar lwch o'r awyr sugno a deunydd tramor eraill. Gyda llaw, y "Abrams" (oherwydd y puro dau-gam arferol), mae'r ffigwr hwn yn agos at 100%. Mae ar gyfer y tanc tanwydd rheswm T-80U - y thema y claf, gan ei fod yn treulio llawer mwy o gymharu â tanc ei wrthwynebydd Americanaidd.

Mae 3% sy'n weddill o'r llwch a adneuwyd ar y llafnau'r tyrbinau ar ffurf sorod coagulated. I gael gwared ar y peth, dylunwyr wedi darparu dirgryniad rhaglen lanhau awtomatig. Dylid nodi y gall y mewnfeydd aer fod yn gysylltiedig â chyfarpar arbennig ar gyfer gyrru o dan y dŵr. Mae'n eich galluogi i oresgyn yr afon hyd at ddyfnder o bum metr.

safon trosglwyddo tanc - Mecanyddol, math planedol. Mae'n cynnwys dau flwch, dau gearboxes, dau gyrru hydrolig. Mae pedwar cyflymder ymlaen ac un yn ôl. rholeri trac, gorchuddio rwber. Mae gan Trac yn fewnol drac rwber. Oherwydd hyn, mae'r T-80U yw siasi ddrud iawn.

Tensioning yn cael ei wneud gan fecanweithiau-fath llyngyr. cyfuniad atal dros dro, mae'n cynnwys y bariau dirdro a siocleddfwyr hydrolig ar dri rinciau.

nodweddion breichiau

Prif offeryn - model gwn 2A46M-1, calibr yn hafal i 125 mm. Yn union yr un fath gynnau eu rhoi mewn tanciau T-64/72, yn ogystal ag nad ddistryw tanc anhysbys "Octopws".

Arming (fel yn y T-64) yn hollol sefydlog mewn dau awyrennau. tanceri Profiadol yn dweud bod yr ystod o ergyd uniongyrchol ar nod a welwyd ar eu golwg yn gallu cyrraedd safon 2100 m Ffrwydron :. High-ffrwydrol, ac yn tyllu'r projectiles siâp-dâl. Gall autoloader mewn un cam fod hyd at 28 o ergydion, a nifer y gellir eu lleoli yn y compartment ymladd.

arfau ategol yn cael eu gwn peiriant 12.7-mm "Utes", ond mae'r Ukrainians wedi rhoi unrhyw arfau tebyg hir, gan ganolbwyntio ar ofynion y cwsmer. anfantais enfawr yw'r gwn peiriant sy'n saethu allan ohono yn unig fod yn rheolwr tanc, ac am ei fod mewn unrhyw achos, mae angen i adael y peiriant zabronevoe gofod. Gan fod y bwledi balisteg 12.7 mm cychwynnol yn debyg iawn i un y projectile, y gwn diben o bwys hefyd yn zeroing mewnbwn y prif gwn heb arfau rhyfel.

boeukladki

pecyn ymladd mecanyddol ei bostio gan ddylunwyr o amgylch perimedr y gyfrol gyfanheddol y tanc. Gan fod rhan sylweddol o gyfanswm y MSW T-80 tanciau dal tanwydd, mae'r dylunwyr er mwyn y cyfaint eu gorfodi i osod yn llorweddol yn unig y cregyn, tra bod tanwyddau yn y drwm unionsyth. Mae'n gwahaniaeth amlwg iawn "vosmidesyatok" gan T-64/72, lle mae'r projectiles tâl codi trefnu yn llorweddol ar lefel rholeri.

Mae'r egwyddor o weithrediad y prif offer a'r loader

Ar ôl derbyn drwm gorchymyn priodol yn dechrau i gylchdroi, ar yr un pryd grynhoi 'r math dewisiedig o projectile i'r awyren llwytho. Wedi hynny, y mecanwaith ei gloi, a chodir tâl codi gragen yn cael ei anfon at yr offeryn gan ddefnyddio gwialen pwynt llwytho sefydlog sengl. Ar ôl y llawes ergyd yn cael ei ddal yn awtomatig gan fecanwaith arbennig a'i roi yn y gell drwm wag.

"Carousel" llwytho yn sicrhau cyfradd tanio o ddim llai na chwech i wyth rownd y funud. Os llwytho awtomatig yn methu, gallwch manually godi tâl ar y gwn, ond mae'r tanceri credu datblygiad o'r fath yn afrealistig (faich rhy anodd am amser hir) digwyddiadau. Mae'r tanc a ddefnyddir model TPD golwg 2-49, beth bynnag y gwn sefydlogi mewn awyren fertigol, sy'n caniatáu i benderfynu ar y pellter a achosir at darged ar bellteroedd 1000-4000 m.

rhai addasiadau

Yn 1978, y tanc T-80U gydag injan tyrbin nwy wedi cael ei moderneiddio rhywfaint. Y prif arloesedd oedd y system daflegrau ymddangosiad 9K112-1 "Cobra", saethu taflegrau sy'n cynhyrchu 9M112. Gallai'r taflegryn daro targed arfog ar bellter o 4 km, a thebygolrwydd hwn yn 0.8 i 1, yn dibynnu ar nodweddion tirwedd a symudiad targed cyflymder.

Ers y taflegryn yn ailadrodd maint safonol 125-mm projectile, gellir ei leoli yn unrhyw fecanwaith loader hambwrdd. Mae'r amddiffynfa yn "cloi" yn erbyn cerbydau arfog, dim ond y warhead cronnus yn unig. Fel ergyd arferol roced yn strwythurol yn cynnwys dwy ran, a oedd yn gyfuniad digwydd pan mecanwaith llwytho papur safonol. Fe'i achosir yn y modd lled-awtomatig: rhaid i'r eiliad cyntaf y gynnwr dal y ffrâm dal ar y nod targed yn gadarn.

Canllawiau neu optegol, neu signal radio cyfeiriadol. Er mwyn gwneud y mwyaf o siawns o gyrraedd y targed, gall y saethwr ddewis un o dri dull o daflegrau hedfan, gan ganolbwyntio ar y sefyllfa filwrol a'r cefn gwlad cyfagos. Mae profiad wedi dangos ei bod yn ddefnyddiol wrth ymosod cerbydau arfog a ddiogelir gan systemau cownter gweithredol.