Dosbarth "bonws-Malus" - beth ydyw? Dosbarth "bonws-Malus" sut ydych chi'n gwybod?

Cost y polisi yn cynnwys cyfradd sylfaenol sy'n amrywio yn ôl ffactorau penodol. Maent yn dibynnu ar gynhwysedd y car, statws ac oedran y gyrrwr a paramedrau eraill. Un o'r ffactorau yn y dosbarth o "bonws-Malus". Beth yw e? Gan ei fod yn cyfrif? Beth mae'r ffigur hwn yn dibynnu? Mae'r atebion i'r cwestiynau hyn, darllenwch ymlaen yn yr erthygl.

diffiniad

Cyflwynodd XRD cyfernod a ddefnyddir wrth gyfrifo gwerth am CTP penodol a'r cerbyd - ". Malus-bonws" Class Beth yw e? Gan gymryd i ystyriaeth y newidiadau yng ngwerth y gyfradd sylfaenol hyd yn hyn yn ateb pob problem ar gyfer gyrwyr cywir sydd â phrofiad hir o yrru heb ddamweiniau. Ar gyfer pobl sydd wedi bod yn rhai sy'n cyflawni damwain, gall gael yr effaith groes - cynyddu'r pris gan 2.5 gwaith.

Dosbarth "bonws-Malus" (MSC) - disgownt am daith daclus. cwmnïau yswiriant yn cael eu diddordeb yn y gyrwyr cywir. Rhywsut eu gwobr mewn tariff yn darparu cyfernodau, gan ddarparu gostyngiadau i gwsmeriaid. Mynegai Yswirwyr ei ddatblygu gan MSC, sy'n gyfrifol am yrru heb ddamweiniau ac yn darparu gostyngiad o 5% ar gyfer pob blwyddyn. Gan gymryd i ystyriaeth dim ond y ddamwain yr oedd y taliad wedi'i wneud.

Fel MTPL yswirio difrod a achoswyd gan y perchennog y polisi i drydydd partïon, yn yr achos hwn, gan gymryd i ystyriaeth dim ond y ddamwain, a oedd y dechreuwr y cleient. Digwyddiadau, gan gynnwys haddurno heb bresenoldeb swyddogion yr heddlu traffig (ac eithrio evroprotokol) yn cael eu cyfrif. Cyfrifoldeb y gyrrwr yw, nid yw'r eiddo yn destun y contract. Ar gyfer gwneud colled a ddarperir ar gyfer dirwyon, a all gynyddu yn fawr cost y polisi. Dyna'r daith ddidrafferth ar gyfer y cleient yn derbyn "bonws", ond ar gyfer yr hyn a oedd yn gyfrifol am y ddamwain - "Malus". Felly enw'r dangosydd.

Sut i benderfynu ar y dosbarth o "bonws-Malus"?

Yn ddiofyn, nid yw'r MSC yn cael ei gynnwys yn y cwmni cronfa ddata SAR - mae'n cofnodi data ar gontractau blaenorol, a gyhoeddwyd ar y person a'r cerbyd. Caiff hyn ei gyfrifo drwy asiant y ffaith apeliadau dinasyddion. Bydd yn cyfrannu at y gronfa ddata SAR ar ddiwedd y contract presennol. Mae'r rhwymedigaeth yn cael ei sicrhau Gyfraith "Ar Gorfodol". Yn ymarferol, mae'n cael ei pherfformio yn anaml. Gwiriwch y dosbarth o "bonws-Malus" Gall fod nid yn unig yn y cwmni yswiriant, ond hefyd drwy wefan RSA. Mae ffurflen arbennig yn angenrheidiol i nodi'r cod VIN, enw a'r data y pasbort. Bydd y canlyniad yn cael ei gyflwyno mewn ffurf ffracsiynol amrediad rhif hyd at 2.45.

cyfernodau mathau

Mae 13 o ddosbarthiadau o'r MSC - o dro gyrwyr a thu hwnt, yn dibynnu ar y nifer o ddamweiniau a thaliadau yswiriant ar eu cyfer (gall perchennog y polisi yn cael ei effeithio, ond nid y ddamwain culprit).

Ar gyfer y tabl hwn, gallwch yn hawdd dod o hyd i'r cyfernod yn "bonws-Malus". Bydd y drefn o gyfrifo a'r arfer y dangosydd hwn yn cael ei drafod yn fanwl isod. rheolau cyffredinol ar gyfer y defnydd o'r tabl gallwch weld yn y sampl hon. Mae'r gyrrwr KMB bumed gradd. Mae'n cymryd yn ganiataol bolisi MTPL gyda 0.9 cyfernod. Os yw'n blwyddyn gyfan heb damweiniau pris, yna yn cael y radd chweched a maint 15% o ostyngiad. Ond os bydd y gyrrwr yn ysgogi damwain, y dosbarth yn cael ei ostwng i 3. Os yw'n 2 ddamwain - rhywbeth i 1. Mae'r broses gyfan yn cael ei ailddechrau. Yn y flwyddyn gall gynyddu'r dosbarth o un yn unig. Os, o fewn 12 mis ar ôl y gyrrwr beidio yswirio ar CTP, mae'r wybodaeth am dano yn y gwaelod y AHA yn ailosod yn awtomatig.

enghreifftiau

Dyn Awst 9, 2014 am y tro cyntaf prynu polisi MTPL am flwyddyn. Yn ystod y cyfnod adrodd, nad oedd erioed mynd i mewn damwain. "Bonws-Malus" Roedd colli eich swydd am y dosbarth. Sut ydych chi'n gwybod ei faint? I ddechrau, y gyrrwr a neilltuwyd i'r trydydd dosbarth a gwerth mynegai 1. Flwyddyn yn ddiweddarach, taith taclus ei 4ydd gradd a gwerth y cyfernod 0.95 Bydd yn cael ei neilltuo.

Enghraifft mwy cymhleth. Awst 8, 2015 am y tro cyntaf person yswirio car ac am 5 mlynedd nid oedd yn mynd i mewn damwain. Yn 2020, roedd yn gyfrifol am y ddwy ddamwain. Bydd dosbarth o "bonws-Malus" yn cael ei godi yn yr achos hwn. Beth yw e? Mewn pum mlynedd 'adennill costau "gyrrwr ennill 8 MSC dosbarth. Ond ar ôl dangosydd dwy ddamwain llithro i'r ail gyda gwerth o 1.4.

Sut i ddefnyddio'r MSC i'r yswiriant agored a chyfyngedig

Yn ôl y ddogfen "Mae'r cyfraddau ymylol o feintiau," dosbarth yn cael ei gyfrifo o ddata ar y perchennog mewn perthynas â'r cerbyd. Yn ôl y cytundeb, nid oes cyfyngiad ar y nifer o bobl a gaiff fynediad at reoli car. Mae'r disgownt yn cael ei bennu ar sail y data am y cerbyd a'r dosbarth y llu, a oedd yn flaenorol. Os yw'r wybodaeth hon yn goll, perchennog cael ei neilltuo i Dosbarth 3.

Os bydd y polisi yn cael ei gyhoeddi ar gyfer nifer digyfyngiad o yrwyr, mae'r cyfernod yn benderfynol i berchennog y car. KBM - un o nodweddion y gyrrwr, ei moesau gyrru, nid peiriannau. Os bydd y polisi yn cael ei ddwyn i fyny at 5 o bobl, mewn achos o gyfradd ddamweiniau gostwng unig blaid yn euog, ac nid yw pob gyrrwr.

Os yn flaenorol y trydydd person wedi cael ei ymrwymo i gontract ar gyfer yswiriant cyfyngedig, ac yna y gyrrwr penderfynu cyhoeddi MTPL gyda nifer fawr o yrwyr, er mwyn gwarchod gostyngiadau yn y polisi rhaid iddo bennu rhywun arall (ffrindiau, perthnasau, neu ffrindiau), er mwyn peidio â cholli y gyfradd a enillir.

Fel y'i cymhwysir i'r yswiriant cyfyngedig MSC?

Yn yr achos hwn, y gost y polisi yn cael ei gyfrifo ar y dosbarth isaf o bobl cofnodi yn y polisi, ac mae'r hanes yn cael ei storio ar gyfer pob gyrrwr. Enghraifft: mae'r MSC cyntaf yn dangos 0.6 gyrrwr, yr ail - 0.9. Wrth gyfrifo, bydd y CTP yn cael eu gosod i 0.9.

gwallau

Weithiau, bydd y gyrrwr yn brofiad da didrafferth, ond mae data dilysu ei arddangos ddosbarth is "bonws-Malus". Beth yw e? Dau reswm yn bosibl:

• gyrrwr beidio yswirio ar gyfer y flwyddyn galendr flaenorol, ac nid oedd yn bresennol yn bolisi arall yn berson a awdurdodir gan y rheolwyr y CT;
• y cwmni yswiriant yn syml wedi dod gwybodaeth i'r gronfa ddata SAR.

Yr ail broblem fwyaf cyffredin. Ac nid yw yn esgeulustod y staff, a bod y wybodaeth yn cael ei gofnodi ar y gronfa ddata â llaw. Oherwydd bod gwallau neu anghofrwydd posibl. Y newyddion drwg yw bod i adfer "bezavariyku" bydd drwy'r llysoedd. Yn gyntaf bydd angen i chi brofi bod y bonws yn ailosod. Gallwch wneud hyn trwy gysylltu â'r yswiriant neu yn annibynnol wirio gwybodaeth ar y safle. Nesaf mae angen i chi wneud cais yn uniongyrchol i'r PCA, sy'n pennu polisïau MTPL y blaenorol a'r nifer presennol fel y gallai gweithwyr fod yn argyhoeddedig bod y damweiniau ydych wedi cael. Mae hyn yn cael ei ddilyn gan cwyn i'r yswiriwr yn y Banc Canolog o Rwsia. Os na fydd y mesurau hyn yn helpu, rhaid i chi fynd i'r llys.

cyfyngiadau

CTP gontract rhan am lai na 12 mis. Y disgownt ddyledus gyrrwr ar gyfer "proffidioldeb" - y dosbarth o "bonws-Malus". Sut ydw i'n gwybod faint o gynilion? Dim byd. Yn ôl y gyfraith, rhaid i'r MSC ond yn berthnasol i'r polisi, sy'n ddilys am 1 flwyddyn.

casgliad

cwmnïau yswiriant yn ddiddordeb yn yrrwr profiadol, sydd am amser hir, a reolir yn dda cerbyd. Gyda ffactor MSC ei gynllunio i annog pobl o'r fath. Mae'n gyfrifol am y dyfarnu o "proffidiol" gyrwyr a chosbi rhai sy'n aml yn cael i mewn damwain. Sut i gyfrifo y dosbarth o "bonws-Malus"? Ar gyfer pob blwyddyn taith daclus, bydd y gyrrwr yn derbyn gostyngiad o 5%. Yn achos gymhareb payout yswiriant yn cynyddu, a'r cleient yn gorfod talu arian ychwanegol ar gyfer y polisi.