Cableways of the world: cyflwyniad byr

Cableways ... Wrth gwrs, roedd yn rhaid i bron pob dyn modern glywed o leiaf unwaith yn ei fywyd am fath mor brin o drafnidiaeth. Pam mae galw ar rhedffyrdd? Ai dim ond oherwydd ei anarferol? Yn ôl arbenigwyr, yn gyntaf oll, mae hyn oherwydd y ffaith eu bod yn datrys y brif dasg, gan ddarparu teithwyr i'r cyrchfan lle mae cerbydau eraill yn gwbl ddiwerth. Ac mae hyn i gyd yn digwydd am amser eithaf byr heb lygru'r amgylchedd a chreu tagfeydd traffig.

Adran 1. Cableways of the world: gwybodaeth gyffredinol

Yn ddamcaniaethol, mae eu dyfais yn eithaf syml. Trwy gyfrwng mecanwaith penodol, mae'n bosibl symud yn y gofod, gan ddefnyddio cebl traction neu beidio â thynnu neu gebl sy'n cael ei dynnu rhwng y gefnogaeth. Yn ystod gwaith y car cebl, gall y trolïau, wagenni, cabanau neu gadeiriau symud uwchben y ddaear.

Gyda llaw, ychydig iawn o bobl yn sylweddoli bod ceblffyrdd modern yn eithaf ymarferol. Gallant gario hyd at 2,000 o bobl yr awr. Ac mae ceblffyrdd cargo yn darparu cludiant cargo hyd at 1,000 o dunelli yr awr.

Y hiraf yn y byd (96 km) yw'r car cebl, ac fe'i cynhaliwyd unwaith eto yn Sweden. Yn wreiddiol, roedd yn gweithredu fel cargo, ac fe'i hadeiladwyd yn benodol i'w gwneud yn haws i'r boblogaeth leol symud y mwyn haearn wedi'i dynnu i lan Gwlff y Ddamnia o'r Lapland. Nawr mae ei ran (ychydig dros 13 km) yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo nifer o dwristiaid a phoblogaeth leol.

Mae'r car cebl ail hiraf heddiw yn gweithredu yn y Gabon (ei hyd yw 76 km). Trwy hynny, cyflawnir mwynau manganîs. Mae hwn yn strwythur peirianneg trawiadol iawn:

• Mae hyd ei rhaff gwifren yn 155 km;
• Mwy na 850 o dwrrau;
• 2800 bwcedi;
• Mae gwaith y cebl yn cael ei wneud gyda chymorth 6,000 o rholeri canllaw.

Ac yn y drydedd, ceir car cebl yn Armenia, a gomisiynwyd yn 2010 gan orchymyn llywodraeth y wlad - Tatevskaya (hyd - 5.7 km).

Mae teithwyr modern yn nodi presenoldeb y math hwn o drafnidiaeth yn Nizhny Novgorod (Rwsia), Efrog Newydd (UDA), Portland (UDA), Llundain (Deyrnas Prydain Fawr) a Hong Kong (Tsieina). Maent wedi'u hadeiladu'n arbennig ar gyfer cludo teithwyr a gwella cyfnewidfa cludiant canolfannau gweinyddol mwyaf y byd.

Adran 2. Ropeways poblogaidd o Wcráin

Gellir priodoli'r wladwriaeth hon yn hawdd i'r categori o ddeiliaid cofnod gan nifer o gynlluniau cynllun o'r fath. Mae cyfanswm ohonynt 12 ohonynt, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu hystyried yn rhai teithwyr.

Efallai y gellir ystyried un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn un o'r Crimea. Yalta ... Mae'r car cebl a leolir yma, wrth gwrs, yn hysbys i bob teithiwr sydd wedi ymweld â'r penrhyn. Dechreuodd y gwaith adeiladu ym 1967. Ond dim ond 20 mlynedd yn ddiweddarach, cwblhawyd yr holl waith yn olaf, ac roedd aelodau'r pwyllgor derbyn yn ddigon ffodus i fod yn deithwyr cyntaf.

Mae adeiladu'r ffordd hon yn unigryw - dyma'r ardal ansefydlog hiraf o'r math hwn yn Ewrop. Mae ongl y cyrchfan yn 46 °.

Yn y gorsafoedd canolog, mae teithwyr yn pasio rheolaeth tocynnau ac fe'u trosglwyddir i drenau lefel uchaf, a fydd yn caniatáu iddynt fod ar uchder o 1153 m. Dylid nodi bod taith o'r fath yn werth ei roi i rywfaint o amser a gwario'r swm a ofynnir amdano. Mae golygfa hardd panoramig yn agor o'r uchod: gwelir rhan o'r Crimea o Gurzuf i Foros o fan hyn fel pe bai ym mhesen eich llaw.

Adran 3. Rhaffyrdd enwog yn Rwsia

Gall Ffederasiwn Rwsia, diolch i nodweddion nodweddiadol ei dir ac ehangder y diriogaeth a feddiannir, brolio 40 o ffyrdd o'r math hwn.

Weithiau, wrth y ffordd, mae'r car cebl (Gelendzhik - yn anymarferol i'r cadarnhad hwn) yn cael ei drawsnewid o gerbyd i atyniad adloniant. Pam? Dychmygwch, o'r dde arsylwi (600 m uwchlaw lefel y môr) y gallwch weld golygfa hardd o'r mynyddoedd mynydd a mawreddog mynyddig. Fodd bynnag, mewn tywydd cymylog ac anffafriol, mae'n well cadw o'r fath daith. Ni fydd argraffiadau o hyd mor llachar, a gall hyd yn oed gwynt hyd yn oed ofn.

Hyd yn hyn, mae hyd y ffordd yn Gelendzhik yn mil metr. Mae'n cymryd tua 15 munud i gyrraedd yno. Gyda llaw, prynu tocyn, nid yn unig y gallwch chi ddefnyddio'r car cebl mwyaf, ond hefyd, ar ôl codi, cerdded yn y parc a theithio ar olwyn Ferris.