Beth yw bocs du o awyren? Pa liw yw'r blwch du o awyren?

blwch du awyrennau (recordydd hedfan, recorder.) - dyfais sy'n cael ei ddefnyddio mewn rheilffyrdd, cludiant dŵr a hedfan ar gyfer cofnodi gwybodaeth systemau ar-fwrdd, y trafodaethau o'r criw, ac ati Os bydd y cludiant yn digwydd beth bynnag, y data hyn yn cael eu defnyddio i benderfynu ar achosion.

stori

Ymddangosodd y recordydd data hedfan weithredol gyntaf ym 1939. pen mawr Ffrangeg a adeiladwyd Yusseno osgilosgop pelydryn golau gosod pob paramedr hidlo (cyflymder, uchder, ac ati). Mae hyn yn digwydd drwy drych gwyriad adlewyrchu'r trawst golau ar y ffilm ffotograffig cyfatebol. Yn ôl un fersiwn, ac enw "blwch du yr awyren" (gweler y llun. Isod), oherwydd bod ei gorff ei baentio mewn lliw hwn er mwyn amddiffyn y ffilm ffotograffig o olau. trefnu "French Society o offer mesur" Ym 1947, roedd y dyfeiswyr mentrus. Dros amser, mae'r cwmni wedi dod yn gwneuthurwr offer eithaf mawr ac ymuno â'r grŵp "Safran".

Mae'r addasiad newydd

Yn 1953, gwyddonydd o Awstralia David Warren, a gymerodd ran yn yr ymchwiliad, "Havilland" leinin trychineb, y syniad ei roi ymlaen y byddai presenoldeb y cofnodion sgyrsiau criw fod yn ddefnyddiol iawn mewn achos o'r fath. Mae ei mecanwaith arfaethedig cyfuno llais a chofnodwyr data paramedrig, yn ogystal â'r defnydd o dâp magnetig ar gyfer cofnodi. Roedd gan Recorder Warren deunydd lapio asbestos a'u pecynnu mewn tai dur. Mwy na thebyg, dyma gennym ddiffiniad gwahanol o "blwch du awyren" - gwrthrych gyda strwythur mewnol anhysbys neu diegwyddor sy'n cyflawni swyddogaethau penodol.

Cyflwynodd David ddyfais prototeip yn 1956. Daeth i fyny a lliw llachar blwch du mewn awyren. Bedair blynedd yn ddiweddarach, cyhoeddodd y llywodraeth Awstralia gorchymyn i osod cofnodwyr ar bob awyren sydd ar gael. Cyn bo hir, gwledydd eraill hefyd wedi dilyn addas.

Beth sydd y tu mewn?

blwch du awyrennau, llun sydd i'w gweld yn yr erthygl, yn cael ei ddosbarthu fel dyfeisiau cymhleth. Mae hyn yn yr amrywiaeth arferol o rheolwr a fflachia chof sglodion. Nid yw llawer wahanol gliniadur safonol SSD-yrru. Fodd bynnag, fflachia chof yn cael ei ddefnyddio yn y cofrestrau yn gymharol ddiweddar. Yn awr, y rhan fwyaf o awyrennau offer gyda modelau hŷn, lle y recordiad yn cael ei berfformio ar dâp neu wifren.

recordwyr mathau

Mae dau fath o gofrestri: gweithredol a brys. Y cyntaf ohonynt yn cael ei ddiogelu a'i ddefnyddio ar gyfer monitro rheolaidd y cerbyd. Mae staff y rheilffordd, dŵr a thrafnidiaeth awyr yn darllen gwybodaeth oddi wrth y system storio ar ôl pob hedfan. Yna y data eu dadansoddi am bresenoldeb weithredoedd niweidiol y criw yn ystod llawdriniaeth. Er enghraifft:

• yn uwch na'r uchafswm cae neu rôl, mae'r datrys gan y gwneuthurwr;
• A yw gorlwytho ar y takeoff / glanio nad eir y tu hwnt;
• Nid yw'n fwy na'r amser i vzlotnyh neu ddulliau afterburning, ac ati

Hefyd, mae'r wybodaeth hon yn eich galluogi i fonitro gynhyrchu adnoddau yr awyren ac ar gyfer gwaith cynnal a chadw amserol i leihau'r gyfradd methiant offer trafnidiaeth, a gwella diogelwch hedfan.

Mae gan y recordydd argyfwng amddiffyn ddibynadwy iawn. Yn unol â gofynion y safon modern TSO-C124 mae'n darparu data ar gyfer hanner awr yn hylosgi parhaus, gorlwytho sioc yn 3400 g, yn aros ar ddyfnder o 6 km am 30 diwrnod, a gorlwytho statig o 2 tunnell am hyd at 5 munud. Er mwyn cymharu, mae'r blaenorol genhedlaeth recordyddion tâp magnetig gyda gorlwytho sioc a gynhelir yn unig 1000 g, a hyd losgi i 15 munud. Er mwyn hwyluso'r chwilio am cofnodwyr brys offer gyda pinger sonar a beacons.

Beth sy'n cael ei wneud?

blwch du Lliw mewn awyren, byddwn yn trafod isod, ond am y tro gadewch i ni siarad am y deunyddiau y caiff ei wneud. Cofnodwyr cynhyrchu aloiau haearn neu titaniwm alloyed. Mewn unrhyw achos, mae'n ddeunydd cryfder uchel sy'n gallu gwrthsefyll gwres a. Er bod y rhan fwyaf o'r cofrestryddion diogelwch yn darparu eu lleoliad yng nghorff yr awyren.

Pa liw du blwch awyren?

Fel arfer mae'r goch recordydd hedfan neu oren. Nawr eich bod yn gwybod y blwch du yr awyren pa liw, ac mae'n ddealladwy bod yr enw wedi unrhyw beth i'w wneud â'r lliw go iawn. lliwio Bright ei wneud i hwyluso chwiliadau.

Pa paramedrau yn cael eu cofnodi?

Cofnodwyr cael eu gwella yn gyson. Mae'r blwch du cyntaf yn cael ei darllen yn unig 5 paramedrau: cyflymder, amser, cyflymiad fertigol, uchder a chwrs. Maent yn cofnodi ysgrifbin ar ffoil metel untro. Y cam olaf yn ymwneud â esblygiad cofnodwyr 90-fed blwyddyn, pan gyflwynwyd cludwyr cadarn ar waith. recordyddion modern yn gallu cofnodi hyd at 256 baramedrau. Dyma rai ohonyn nhw:

• Balans Tanwydd.
• defnydd o danwydd enydaidd.
• cyflymder cae.
• gwasgedd aer.
• ongl y gofrestr.
• foltedd y prif gyflenwad.
• Mae lleoliad y ddolen rheolaeth echddygol.
• gorlwytho ochr.
• Aileron-introtseptorov.
• fflap Gwyriad.
• Gwyriad yr olwyn.
• stabilizer Gwyriad.
• Aileron.
• rheoli Strôc draw yoke, a chyfradd y gofrestr.
• Mae'r cwrs yn yr olwyn.
• cyflymder injan.
• Mae nifer y chwyldroadau injan.
• Mae'r llwythi fertigol ac ochrol.
• Y gwir uchder.
• uchder barometrig.
• Airspeed, ac ati

Ble y mae?

blwch du awyren lleoli yn yr adran cynffon yr awyren. Ar fwrdd mae yna nifer o recorders. Mae angen modelau wrth gefn mewn achos o ddifrod difrifol neu heb ganfod y prif.

Yn flaenorol, recordyddion lleferydd a paramedrig eu gwahanu: y cyntaf ei roi yn y talwrn, a'r ail - yn y gynffon yr awyren. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod y car ei dinistrio yn y trychineb gryfach na'r adran gynffon, y recorder yn gosod yn y gynffon yr awyren.

Mae'r blwch du yr awyren: trawsgrifiad

Mae hyn yn yr un myth â lliw y recorder yn ei enw. Cofiwch: Gwall Rheolwr o flychau du yr awyren damwain yn syml amhosibl. Efallai y byddwch yn gofyn pam? Ie, oherwydd nad yw'r data a gofnodwyd yn cael ei amgryptio, ac mae'r gair "Datgodio" yn cael ei ddefnyddio yn yr un cyd-destun fel un y newyddiadurwyr, cyfweliadau cofnodi prosesu. Maent yn ysgrifennu testun, gwrando ar y recordydd cofnodi. Felly hefyd y comisiwn arbenigol, gosod data ar ffurf ddarllenadwy a dadansoddi. Does dim amgryptio: Nid yw diogelu data rhag rhag busnesa yn cael ei ddarparu, mae'r wybodaeth ar gael i'w harchwilio ar unrhyw faes awyr. Hefyd, nid oes diogelwch data yn erbyn addasu, oherwydd bod y recordydd wedi'i gynllunio i nodi achosion o ddamweiniau a lleihau eu rhif yn y dyfodol. Yn y diwedd, am atal neu ystumio'r gwir achosion damweiniau oherwydd gwleidyddol neu hyd yn oed ryw reswm, gallwch wneud datganiad am anafiadau difrifol o gofrestryddion a'r anallu i ddarllen y wybodaeth.

Fodd bynnag, hyd yn oed o dan briwiau difrifol (tua 30% o ddamweiniau), yn y blwch du yr awyren damwain yn dal yn bosibl i ail-greu. Darnau o'r tâp gludo a'i brosesu gan gymysgedd arbennig, ac y sglodion sydd wedi goroesi fluster a chysylltu i'r darllenydd. Mae hon yn weithdrefn gymharol gymhleth, a gynhaliwyd mewn labordai arbennig ac yn cymryd amser.

A oes dewisiadau eraill?

Nawr eich bod yn gwybod beth y bocs du yr awyren. Hyd yn hyn, ni ystyrir ddyfais hon yn 100% yn ddibynadwy. A oes unrhyw opsiynau eraill?

Ar hyn o bryd, nid ydynt yn bodoli, ond mae'r peirianwyr yn gweithio'n gyson i wella modelau presennol. Yn y dyfodol agos y maent yn bwriadu trosglwyddo'r data o'r blychau du mewn amser real neu ar y gwaelod, neu'r lloeren.

Mae capten "Boeing-777" Stiv Abdu credu i anfon data real-amser sydd ei angen cyfathrebu lloeren gostus. Ond os ydych yn gweithredu anfon cyfnodau 4-5 munud, yna bydd y dechnoleg hon yn lleihau'r gost yn sylweddol ac yn cynyddu proffidioldeb ei gais. Gan fod nifer o loerennau yn y byd yn cynyddu bob blwyddyn, storio data hedfan ar ddyfais o bell - mae hyn yn y amgen mwyaf tebygol o chwiliadau hir a llafurus data ddehongli.

Hefyd, mae'r cynlluniau yn cynnwys gosod cofnodwyr arnofio saethu. Bydd damwain awyren atgyweiria synwyryddion arbennig, sydd wedyn yn cael eu lansio help llaw recorder gyda pharasiwt. Mae'r egwyddor hon eisoes yn cael ei ddefnyddio mewn Automobile bagiau awyr.