Adluniad o Schelkovskogo briffordd: cynllunio, prosiect, cynllun. Telerau ailadeiladu Shchelkovo briffordd ger Moscow

sefyllfa drafnidiaeth yn y Dwyrain Gweinyddol Rhanbarth Moscow yn eithaf amser ers peth amser. Mae cynhwysedd y rhwydwaith ffyrdd presennol wedi blino'n lân. Ac yn radical newid y sefyllfa ailadeiladu gallai dim ond y briffordd Shchelkovo, fel un o'r prif priffyrdd, yn mynd i gyfeiriad y dwyrain.

O hanes y cwestiwn

Mae'r ffordd sy'n arwain o ganol Moscow yn y cyfeiriad hwn, wedi bodoli ers yr hen amser. Ond o'r diwedd, yn ei ffurf bresennol, cymerodd Shchelkovo briffordd siâp yn unig ar ddiwedd y bedwaredd ganrif ar bymtheg - dechrau'r ugeinfed ganrif. datblygiad dwys ar ddwy ochr y briffordd wedi digwydd yma yn ystod y cyfnod Sofietaidd o hanes, yn bennaf yn yr ail hanner y ganrif ddiwethaf. Enwch eich priffordd Shchelkovo a dderbyniwyd ym 1960 er cof am y ddinas Moscow, tuag at y mae'n mynd. Mae'n ddiddorol nodi nad yw'r llwybr hwn yn pasio trwy Shchelkovo. Adluniad o Schelkovskogo briffordd aeddfedu dipyn o amser hir. Ond y cwestiwn yn cael ei gohirio am gyfnod amhenodol bob amser am wahanol resymau, natur ariannol ac economaidd yn bennaf.

Mae'r broses wedi dechrau

Ond y pwynt yn cael ei symud o'r pwynt rhewi tua un flynedd a hanner yn ôl. Dechreuodd ar raddfa lawn ailadeiladu briffordd Shchelkovo ym Medi 2012. Roedd Adeiladwyr i berfformio swm sylweddol iawn o waith ar hyd a lled y briffordd. Ac i wneud hyn roedd yn angenrheidiol mewn ffrâm amser yn weddol gyfyngedig, gan fod y prosiectau uchelgeisiol o'r fath ar waith yn anochel yn creu problem fawr ar gyfer y cyfan o'r seilwaith trafnidiaeth a bywyd pob dydd y ddinas. Fodd bynnag, yn ystod y gwaith y contractwr cyffredinol, sef JSC "Corporation Transstroi" dod ar draws anawsterau sylweddol. Ar hyn o bryd, bu ôl-groniad sylweddol o amserlen waith. Serch hynny, mae'r amseriad arfaethedig o ailadeiladu Shchelkovo briffordd yn cynnwys cwblhau'r prosiect yn llawn erbyn Medi 2014. Maent yn cael eu hyd yn hyn nid oes neb wedi adolygu.

gwaith paratoi

Mae bywyd beunyddiol y ddinas fawr, sut mae Moscow, yn dibynnu'n uniongyrchol ar weithrediad llyfn o gyfathrebu trafnidiaeth. Ac ni all unrhyw waith ar y gwaith o ailadeiladu y seilwaith presennol yn effeithio ar y gallu asgwrn cefn lled band drwy gydol y cyfnod o waith adeiladu. Er mwyn lleihau'r cyfnod hwn i'r lleiafswm posibl, cafodd ei gynnal cyfres rhagarweiniol o astudiaethau sydd wedi'u hanelu at y dadlwytho priffyrdd a ffyrdd osgoi trefnu strydoedd cyfochrog. Adluniad o Schelkovskogo briffordd oedd yn bosibl dim ond ar ôl cael gwared o flaen llaw cyfleustodau, rhwydwaith cyswllt trafnidiaeth gyhoeddus trydan a thorri i lawr planhigfeydd gwyrdd yn yr adrannau expandable o'r llwybr. A gynhyrchwyd, er gyda oedi sylweddol gan yr amserlen.

Manylion technegol y prosiect

cynllun ailadeiladu Shchelkovo priffyrdd yn golygu gwneud gwaith ar y briffordd ar hyd y Ring Ardd i Ring Road. Mae hyd y rhan hailadeiladu tua un ar ddeg a hanner cilomedr. Y syniad sylfaenol o ailadeiladu wedi ei anelu at greu bessvetofornoy parth gynnig ar yr uchafswm pellter llinell posibl. Mae er nad dyma'r unig, ond y dull mwyaf effeithiol o ymdrin â tagfeydd traffig. Yn ogystal, mae'r cynllun o ailadeiladu y briffordd Shchelkovo golygu ehangu sylweddol o linell ffordd a darparu traffig tri-chetyrohpolosnogo i'r ddau gyfeiriad gyda rhyddhau y lonydd cywir ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus.

Overpass ger yr orsaf metro "Shchelkovo"

Mae'r prosiectau peirianneg mwyaf anodd, sydd yn cynnwys y prosiect o ail-greu y briffordd Shchelkovo, cludiant yn cyfnewidfa ddwy lefel ar y groesffordd y briffordd gyda'r stryd Wral. Cyfanswm hyd y overpass mwy na hanner cilometr. Y prif anhawster wrth ei adeiladu yn gorwedd yn y ffaith bod yr holl adeiladwaith adeilad yn cyfrif am draffig di-stop ar y strydoedd croestorri. Er mwyn gwneud hyn, bob adran, strwythurau rhychwant a adeiladwyd ar y safle, ar angorfa arbennig. Yna ddilyniannol gorwel uwchben y ffordd. Nid yw hyn yn y ffordd hawsaf a mwyaf fforddiadwy i osod, ond mae'n caniatáu nid ydych i atal y symudiad.

Yn agos at y briffordd Schelkovskogo

Nid yw'n gyfrinach nad oes modd yn ystod y cyfryw ar raddfa fawr ailadeiladu busnes ffyrdd y ddinas cyfyngu ar ehangiad y ffordd, a hyd yn oed y cyfnewidfeydd aml-lefel adeiladu. Bydd effeithiolrwydd yr hyn i gyd yn cael ei ostwng i sero, os nad yw gwneud set angenrheidiol o waith yn yr ardaloedd union wrth ymyl y trac ailadeiladwyd ac ar y strydoedd croestoriadol ag ef. Dyna pam y ailadeiladu a wnaed gan y briffordd Shchelkovo yn darparu ar gyfer y ffyrdd ymyl adeiladu ac ymagweddau at y gylchfan yn yr orsaf metro "Shchelkovo", mae'r tair atgyweirio newydd a sylweddol o'r ddau cynfodol Adeiladwaith tanffyrdd, atgyweirio o oleuadau traffig a rhwystrau ffordd. Yn ogystal, mae rhaglen o ailadeiladu golygu disodli deng mil ar hugain o unedau ffenestr yn yr adeiladau, ffasadau sy'n edrych dros y briffordd. mesur o'r fath yn gallu lleihau lefel y sŵn yn y fflatiau.

Adluniad o briffordd Shchelkovo y tu allan i Moscow o dan sylw

Y pwynt gwannaf o'r cynnig cyfan datblygu'n dda yn y rhan ohono a oedd yn golygu parhad gwaith i gyfeiriad y maes. Yn syth ar ôl croesi'r lôn draffig Ffordd Ring culhau'n sylweddol, ac mae hyn a elwir yn "dagfa". Cork yn y fan hon yn dod yn anochel. Adluniad o briffordd Shchelkovo y tu allan i Moscow yn draddodiadol ystyried yr ail ran o brosiect rhedeg. I yr oedd i fod i ddechrau ar ôl i'r gwaith gael ei gwblhau ar y llwybr cyfan o'r cylch Ardd Ring. Ond mewn gwirionedd nid yw popeth mor syml. Y broblem yw bod dros y Ring Road oes unrhyw sidewalks hyd yn oed lled arferol, a'r tai yn agos iawn at y ffordd. Mae'r rhan fwyaf o hyn modern cyfadeiladau fflat aml-lawr. Mae eu dymchwel yn y pen draw ac ail-leinio pob system gyfathrebu o dan y ddaear yn costio y gyllideb yn ddrud iawn. Ni fyddai Adeiladu twnnel mawr fod yn llai costus. Ar hyn o bryd, mae'r penderfyniad terfynol ynglŷn â pharhad y briffordd y tu allan i Shchelkovo Moscow yn dal yn yr arfaeth. Ystyriwyd gwahanol opsiynau. Mae yna nifer o opsiynau posibl ar gyfer y gwaith o rediadau dyblyg adeiladu. Ond mae'r cymhlethdod eu padiau ac yn fwy oherwydd y ffaith y bydd yn rhaid i adeiladu mewn ardaloedd coedwig maestrefol gyda statws ardaloedd gwarchodedig.