Hanes yr y car creu: y cwestiwn yn dal ar agor

Er y credir yn gyffredin fod hanes y cerbyd sy'n gysylltiedig ag enwau Karla Bentsa a Gottlieb Daimler, nid ydynt yn arloeswyr. Hyd yn oed os nad ydym yn cymryd i ystyriaeth y dylunwyr a dyfeiswyr, sydd, ymhell cyn y cerbyd horseless cyntaf a wnaed ymdrechion mawr i greu mecanwaith o'r fath, mae gan nifer o bobl yn angof anghyfiawn, ond yn ymwneud yn uniongyrchol at y ffaith bod ceir yn awr yn dod yn rhan annatod bywyd dynol. Ceisiwch dalu teyrnged i'r cof a chyfiawnder i godi'r llen o ddirgelwch, sy'n cael ei dan len o stori'r creu car.

A yn perthyn i hanes y car cyntaf i'r enwog Isaac Newton. Ef a yn 1680 yn ei ysgrifau ar y mecaneg disgrifio'r cerbyd stêm cyntaf. dylunwyr heddiw yn cael eu synnu bod yn ei model bron unrhyw wallau a gwallau. Ymddengys Yr unig broblem wedi bod gallai mawr pwysau galw ager i'r car fynd.

Yn y ganrif XVII, yr oedd yn gyfoes o athrylith Newton ac yn y gwasanaeth o un o'r ymerawdwyr Tseiniaidd ffisegydd a seryddwr o darddiad Gwlad Belg Ferdinand Ferbist. Yma, mae'n y syniad o greu certi ar bedair olwyn sy'n symud y boeler stêm. Mae'r prototeip cyntaf y car oedd hyd o dim ond 60 centimedr, a chafodd ei wneud fel tegan ar gyfer mab ychydig o'r pren mesur Tseiniaidd. Ac yn bwysicaf oll - mae wedi symud yn llwyddiannus.

Mae hanes y car yn gyforiog gyda'i ddarganfyddwyr. Ac yn eu plith bersonoliaethau adnabyddus o'r fath a oedd yn byw yn yr unfed ganrif XVIII, James Watt - awdur yr injan stêm llonydd cyntaf, olynydd eggo a ddisgybl i William Murdoch, cynhyrchu piston injan stêm, cynllunio Symington injan stêm teithwyr, sydd â hawl i gael ei alw car go iawn, Trevithick, y mae ei injan stêm yn cyflymu at 8 km / h, y crewyr ffon stêm AWD Berstall a Hill. Mae ar y canfyddiadau hyn a oedd Karl Benz a Daimler Henry adeiladu eich car cyntaf i'r peiriant petrol. Gwneud digression gallwn ddweud bod ar hyn o bryd, a chafodd ei osod hanes y Automobile Chrysler firepower creu - un o'r mathau mwyaf modern o geir.

Mae hanes beirianneg yn Rwsia hefyd wedi dechrau yn yr unfed ganrif XIX. Mae sylfaenwyr planhigion peirianneg, roeddem hefyd yn dramorwyr. Mae'r un cyntaf ei adeiladu yn St Petersburg, ac yna ym Moscow. Erbyn canol y ganrif rydym eisoes wedi dechrau i weithredu yn fwy na 25 o blanhigion peiriant-adeiladu yn Rwsia. Mae eu twf yn cael ei ysgogi a datblygu rheilffyrdd a dyfrffyrdd. Y prif ganolfannau peirianneg ychwanegwyd Baltig a rhanbarthau canolog o Rwsia.

Mae hanes peirianneg yn Rwsia wedi llawer o dudalennau gogoneddus, y gallwn fod yn falch ohono yn iawn. cewri peirianneg fath fel Nevsky a Putilov, Bryansk a Kolomna, Sormovo a Lugansk, Kharkov a phlanhigion Botkinsky yn sicrhau bod y peiriant yn nid yn unig yn y galw tramor yn y cartref, ond hefyd ar gyfer technoleg. Wedi datblygu, milwrol, offeryn peiriant amaethyddol a pheirianneg cerbydau modur. Ers y chwyldro diwydiannol ei wneud ac o fewn ein gwlad.

peiriannau modern, wrth gwrs, nid yw'n cymharu â'r cyfnod uchod. Ceir tystiolaeth o hyn gan hanes rhyfeddol y cerbyd Chrysler firepower, sef cynrychiolydd y llinell gorau o fodelau Americanaidd mewn bodolaeth heddiw. Mae hyn yn y car ar gyfer y dyfodol, yr hyn yr wyf am ei ddweud ar unwaith, gyda cipolwg arno. Mae'n ymgorfforiad berffaith, gan fod y cynnwys elfennau lliwio sgleinio wyneb alwminiwm ac yn gorffen gyda rhaglen gyfrifiadurol modelu arloesol.